videos com velocidades assim é facil, metes um erro maior no speedo healer e dá 350 km/h se for preciso. A meu ver depende da relação que tiverem na transmissão, mas de origem os 290 km/h podem dar, mais que isso é dificil, e se tirarem o erro do velocimetro e medirem isso por gps duvido que chegue aos 280. A minha com +2 dentes na cremalheira e uns pózinhos dá 275 reais e corta, por isso depende muito de como está a mota, mas a velocidade indicada é normal

boas curvas

Vi o teu video ontem blue, e estava a pensar olha a vri com jeito e o blue depois vi o nome mas se nao cortasses gas tantas vezes fazias mais que os 288 nao concordas? Mas por acaso também nao gosto mt da vri, tem uns ventos laterais tramados!

Depende das estradas, mas se tiverem espaço que vao aos 299 vão!

messana escreveu:

videos com velocidades assim é facil, metes um erro maior no speedo healer e dá 350 km/h se for preciso. A meu ver depende da relação que tiverem na transmissão, mas de origem os 290 km/h podem dar, mais que isso é dificil, e se tirarem o erro do velocimetro e medirem isso por gps duvido que chegue aos 280. A minha com +2 dentes na cremalheira e uns pózinhos dá 275 reais e corta, por isso depende muito de como está a mota, mas a velocidade indicada é normal

boas curvas

boas, ja agora diz-me qual é o numero de dentes que tens no pinhao e na cremalheira? eu supostamente tenho de origem, tambem nao sei qual os numeros que vem de origem!

silver_bullet escreveu:

Vi o teu video ontem blue, e estava a pensar olha a vri com jeito e o blue depois vi o nome mas se nao cortasses gas tantas vezes fazias mais que os 288 nao concordas? Mas por acaso também nao gosto mt da vri, tem uns ventos laterais tramados!

Depende das estradas, mas se tiverem espaço que vao aos 299 vão!

Concordo em pleno, se vires o video no youtube, vez que faço um comentário a respeito do piso, pois no dia anterior tinha chovido bastante e no dia seguinte logo de manhã o piso não estava para brincadeiras, daí verificares alguma hesitação em curva com o dosear do acelerador!

Citação :

boas, ja agora diz-me qual é o numero de dentes que tens no pinhao e na cremalheira? eu supostamente tenho de origem, tambem nao sei qual os numeros que vem de origem!

de origem ela vem com 16 dentes pinhão / 43 na cremalheira

http://o2winc.com/oem.htm

eu tenho nesse caso uma cremalheira com 45 dentes e aconselho a troca

Boas curvas

messana escreveu:

de origem ela vem com 16 dentes pinhão / 43 na cremalheira

http://o2winc.com/oem.htm

eu tenho nesse caso uma cremalheira com 45 dentes e aconselho a troca

Boas curvas

qual é a maior diferença em relaçao a de origem?fica mais rapida?mas perde ponta nao????

powereflex escreveu:

qual é a maior diferença em relaçao a de origem?fica mais rapida?mas perde ponta nao????

Exactamente!

não, isso é uma ideia errada, a minha está com essa relação e alem de ser muito mais rápida tambem ficou a andar mais pois antes não esgotava a 6 e agora esgota....a minha sempre deu os 299 mas demorava muito a lá chegar e nem sempre conseguia, depois de começar a usar o pneu de trás \55 era mais dificil ainda mas agora dá 299 e continua a subir rotação até cortar...

Wolf escreveu:

não, isso é uma ideia errada, a minha está com essa relação e alem de ser muito mais rápida tambem ficou a andar mais pois antes não esgotava a 6 e agora esgota....a minha sempre deu os 299 mas demorava muito a lá chegar e nem sempre conseguia, depois de começar a usar o pneu de trás \55 era mais dificil ainda mas agora dá 299 e continua a subir rotação até cortar...

Sem pozinhos, Wolf?

Isso...desvenda aí as mod's! ehehhehe

Wolf escreveu:

não, isso é uma ideia errada, a minha está com essa relação e alem de ser muito mais rápida tambem ficou a andar mais pois antes não esgotava a 6 e agora esgota....a minha sempre deu os 299 mas demorava muito a lá chegar e nem sempre conseguia, depois de começar a usar o pneu de trás \55 era mais dificil ainda mas agora dá 299 e continua a subir rotação até cortar...

Mas se tiveres mais dentes na cramalheira ela fica mais rapida e marca os 299 na mesma mas vais a andar menos pois ficas com um erro de velocimetro muito maior com uma cremalheira maior ganha se arranque mas perde se ponta e da erro maior de velocimetro se meteres outra 954 com cremalheira de origem ao teu lado a 280(na tua) um exemplo a dele ira marcar menos de 280 embora va a mesma velocidade que tu , nao existem milagres e por isso mesmo ela agora corta te em 6ª pois esta mais curta e antes com a relação de origem nao consegue chegar ao corte ...

Wolf escreveu:

não, isso é uma ideia errada, a minha está com essa relação e alem de ser muito mais rápida tambem ficou a andar mais pois antes não esgotava a 6 e agora esgota....a minha sempre deu os 299 mas demorava muito a lá chegar e nem sempre conseguia, depois de começar a usar o pneu de trás \55 era mais dificil ainda mas agora dá 299 e continua a subir rotação até cortar...

mete um speedo healer e corrige isso, a mim aconteceu-me o mesmo numa 600, troquei o pinhão (-1) e aquilo ficou a marcar mais.... e eu todo contente... mas a história era outra.

Se a tua der os 275 km/h REAIS etá bem afinada, pois com +2 na cremalheira, ela esgota a essa velocidade, e nem interessa se tens turbo...

Boas curvas

a mota não está com um erro assim tão grande, pelo menos comparando com outras motas, ficava com bastante erro se usasse o pneu de origem \50 como uso o \55 a roda de trás tem um diametro maior o que compensa um pouco o erro que os dois dentes a + na cramalheira origina... pode não estar certa mas quando eu vou a 299 os outros tb vão por isso na está com tanto erro assim..

Bluerider escreveu:

Sem pozinhos, Wolf?

nada de especial

Wolf escreveu:

a mota não está com um erro assim tão grande, pelo menos comparando com outras motas, ficava com bastante erro se usasse o pneu de origem \50 como uso o \55 a roda de trás tem um diametro maior o que compensa um pouco o erro que os dois dentes a + na cramalheira origina... pode não estar certa mas quando eu vou a 299 os outros tb vão por isso na está com tanto erro assim..

com essa transmição dar a mesma ponta de outra com transmoçao de origem?! aí sou como o sao tome so acredito quando vir , alias se ela te corta e antes nao cortava a 6ª so nisso ja é sinal que perdeu ponta por isso nao pode ir a 299 junto de outra a 299 , mas sonhar nao custa , se tivesses umas cams trabalhadas mapa feito no banco mais uma serie de coisas para ganhares uns poneis valentes aí ja poderia ser agora stock ou quase mesmo com escape e pc nao chega para isso , nao existe milagres mudar a relaçao da transmiçao se da mais arranque perde se ponta e se meteres menos dentes tens mais ponta e menos arranque , e nao e o pneu que vai equilibrar o velocimetro se tens mais 2 dentes atraz diria que tens um erro de mais uns 20klm que anteriormente se tiveres a fazer 270 de ponta reais ja é muito acredita ...

não estou aqui para convencer ninguem, se te deres ao trabalho de medir o diametro de um pneu \50 e de um \55 vais ver a diferença que tem de diametro depois é uma questão de fazeres contas....se a velocidade é ou não real, é tão real como a dos outros o que me interessa é que eles não me fogem, se quiseres experimentar é uma questão de vires ao oeste fazemos a A8 e depois vês quantos metros me ganhas...

Wolf escreveu:

não estou aqui para convencer ninguem, se te deres ao trabalho de medir o diametro de um pneu \50 e de um \55 vais ver a diferença que tem de diametro depois é uma questão de fazeres contas....se a velocidade é ou não real, é tão real como a dos outros o que me interessa é que eles não me fogem, se quiseres experimentar é uma questão de vires ao oeste fazemos a A8 e depois vês quantos metros me ganhas...

pneu 50 (50 mm de altura),pneu 55 (55 mm de altura)...1 cm de diferença no diametro e dá diferença a puxar e no contaquilómetros

Citação :

pneu 50 (50 mm de altura),pneu 55 (55 mm de altura)...1 cm de diferença no diametro e dá diferença a puxar e no contaquilómetros

Esse é outro erro... o perfil é a percentagem em altura sobre a largura do pneu
Pneu 190 = 19 cm de largura
Perfil 50 = 9,50 cm de altura (50 % em altura sobre a largura)
Perfil 55 = 10,45 cm de altura (55 % em altura sobre a largura)

a diferença é quase 1 cm, mas não é nas contas que fizeste, se o 50 / 55 fosse em milimetros, então a diferença era de 0,50 cm.

Voltando ao tópico, se a mota esgota em 6ª com + 2 dentes ela só dá 275 km/h reais, independentemente do que marca.
Quanto a acompanhar as outras, a minha é mais rápida que uma cbr 1000 rr 08 de origem até aos 270 (reais), depois disso esgota e a outra vai-se embora. mas sem ser em auto-estrada / via rápida ou uma boa recta, eu acho que mesmo perdendo ponta, é muito boa troca de relação.

Boas curvas, e esqueçam os picanços para ver se a mota dá ou não dá, uma coisa é certa, há sempre motas que andam mais que as nossas, e cada um só tem de gostar da sua tal como está, o resto é paisagem, e o Wolf tem uma grande mota, disso não há dúvida...

TEMOS uma grande mota a CBR954 é uma boa mota independentemente da velocidade maxima.

concordo...cbr 954 é top em tudo...

Wolf escreveu:

não estou aqui para convencer ninguem, se te deres ao trabalho de medir o diametro de um pneu \50 e de um \55 vais ver a diferença que tem de diametro depois é uma questão de fazeres contas....se a velocidade é ou não real, é tão real como a dos outros o que me interessa é que eles não me fogem, se quiseres experimentar é uma questão de vires ao oeste fazemos a A8 e depois vês quantos metros me ganhas...

tirado de um site de venda de sets de transmições e peças de motos americana ....

"The most common setup (especially for 1000cc bikes) is +2 in the rear. This gives you a noticeable gain in acceleration with a loss of about 7mph on the top end"



para quem nao sabe 7 mph equivale a 11,27 klm/h se o diametro do pneu fosse suficiente para anular a diferença da transmição devido ao diametro do pneu ser maior e por consequencia o diametro da roda é maior , então isso implicava tambem que anulava os ganhos na acelaração ou seja ficava como de origem na mesma os ganhos em baixas não seriam suficientes para notarmos , ora cheguei a esta conclusão depois de seguir o teu concelho e fazer umas contas sobre a nova relação transmição x diametro roda ... uma coisa anula a outra praticamente os ganhos em baixas sao "insignificantes " e a perca em altas fica em qualquer coisa como 5klm/h...... podes sempre fazer as contas tambem ou uma pesquisa para confirmares isso , quanto a testar não tenho problemas nenhuns a minha é uma 750 e eu de certeza que sou bem mais pesado que tu (105kg) e podes ter a certeza que não me fugias quer de arranque quer de ponta , ate digo mais para te dar uma ideia , a minha aínda este domingo acompanhou uma gsxr 1000 k5 e deu cossa a uma r1 2001 isto em ponta pois a gsxr 1000 k5 em acelaração passava me aos 270 280 e depois ficava ali a minha frente quando a minha chegava aos 299 ......

a gsxr1000 nao é mais rapida que a gsxr750?? ainda pra mais com um condutor de 105kg na 750?

[quote="dani"]a gsxr1000 nao é mais rapida que a gsxr750?? ainda pra mais com um condutor de 105kg na 750?[/quote



de ponta não em acelaração quando quiz passar passou e depois chegou aos 299 assim como eu e ficou uns 100mtr a minha frente certinho todo o resto da reta , sim tenho 105 kg a passar e 1,90 de altura o que dificulta bastante esconder me do vento e a minha gixxer esta a andar muito certinha , a r1 de 2001 o dono dela tem 60 kg parece um pau e eu deixo o passar por mim e depois vou o buscar e passo por ele em ponta e mais a mais com a diferença de peso ja a 1000k5 em arranque é um monstro era a mota do jose leite na temporada de 2005/2006 e tem la muito material o que lhe faz ter um disparo enorme e é uma maquina a curvar e a ler o asfalto com aquele amortecedor e catuchos das susp da frente mas de ponta mesmo com o rapid bike a fazer mais 500 rpm e usar o mapa da 4ª para eliminar o limitador e permitir o corte em 6ª a marcar 299 faz a mesma velocidade que a minha a 299 e isto viu se num domingo de manha apenas por coincidencia pois sempre pensei que a 1000 k5 tivesse mais ponta aínda para mais com o set up que tem e fiquei admirado quando perguntei ao meu colega se ia a cortar 6ª depois de ter passado por mim em acelaração e ele respondeu que sim !!! quanto a r1 do outro meu colega essa nao tem vida para a minha menina e o dono dela é o primeiro a dizer isso , aínda no fim de semana da concentração de vila do conde fomos la mais o paulo bairrinho e o LT e embora tivesse muito vento na AE e não tivesse passado dos 295 em acelaração a fundo tornei a deixar a r1 passar e voltei a ir buscar la e passar 2 rectas seguidas ....