Boas.....
Gostaria que alguém que já foi, que ainda vai ou que é daqueles que não falta a um track day, me possa dizer como é que se consegue sentar em cima da mota e não tem "medo", receio ou como lhe queiram chamar, de a "destruir" e de depois não terem mota para andar no dia-a-dia ou consoante a utilização que tiverem com ela..... Eu sei que andar na estrada talvez seja até mais perigoso, mas se estamos a andar com ela na estrada é porque precisamos ou porque "sentimos aquela necessidade" de andar com ela.....!!!

Sempre podes tirar um curso de condução em pista, cá no Autódromo do Algarve tem havido alguns nos dias dos track days e em relação a mota podes sempre meter um protecções e comprar umas carenagens só para track days.

.

O pessoal que utiliza a sua mota do dia-a-dia nos TD´s obviamente tem mais cautela a andar com ela nos circuitos.

No entanto, para a "destruir" é preciso um VALENTE tombo !!

Já assisti a muitas quedas em circuito e não acarreta muitos danos, que podem ainda assim ser mais atenuados com a utilização de carenagem suplentes e protecções (cogumelos aplicados no motor e eixo da roda traseira)

Claro que manetes e pedais serão os mais atingidos. Mas até isso o pessoal tem suplentes

A partir do momento que tenhas uns BONS PNEUS e uma condução linearmente progressiva, ou seja vais dando um pouco mais conforme dês as voltas, não terás grande problema.

Tens é que conseguir conter-te com tanta adrenalina !!!!!!!!!

Atenção: é essencial 1.º ter um monitor a ensinar-te como fazer a melhor trajectória num determinado circuito.

Mas no fundo e depois de tudo isto ... eu também retraio-me quando tenho possibilidade de rodar no circuito com a minha Hornet ( ... e é de borla !)

bem ainda bem que puxaram o assunto lool
tenho uma duvidas

tenho a pouco tempo uma kawasaki zxr 750 de 93
comprem mais um amigo so e unicamente pra levar para o estoril
a mota veio da suiça e claro na esta legalizada e so mesmo pra ir curtir uns traks days
agora pergunto visto a mota ser uma e nos sermos 2
da pra trocar a moto com outro no meio de uma seri pagamos os 2 a mesma

bem em resposta ao topico em si, penso que qualquer um de nós que tem uma desportiva, é para poder acelarar, tirar partido da potencia , e do prazer de fazer uma boa curva!
concerteza que ninguem compra uma CBR 1000rr para ir á praça comprar peixe!
agora o que aconteçe é que, para poderes tirar partido de quase todo o potencial de uma verdadeira desportiva, (O QUE NÃO SE O DEVE FAZER NA VIA PUBLICA!,)( não so pelos perigos a que se esta sujeito como pela legalidade do acto!)
terás que rodar em propriedade privada. e nada melhor que um circuito construido de raiz para o efeito! com toda a assistençia que possas necessitar!
é bom ter-mos a ipotese de o poder fazer e por isso foram criados os Track Days!
com grandes vantagens tambem que é ser dado um curso de formação, para que o pessoal que para lá vai, nao se julgar um rossi !
posso te dizer que adoraria fazer um, pois aprende-se bastante!
Logico que quem precisa da a mota no dia a dia terá que ser mais comedido, mais controlado e mais cauteloso! mas que se aprende bastante ,ai disso não tenhas duvida!!

rafael escreveu:

bem ainda bem que puxaram o assunto lool
tenho uma duvidas

tenho a pouco tempo uma kawasaki zxr 750 de 93
comprem mais um amigo so e unicamente pra levar para o estoril
a mota veio da suiça e claro na esta legalizada e so mesmo pra ir curtir uns traks days
agora pergunto visto a mota ser uma e nos sermos 2
da pra trocar a moto com outro no meio de uma seri pagamos os 2 a mesma

Boas rafael

podem trocar de mota mas cada um tem que fazer a sua inscrição e têm que ficar em níveis diferentes

Prendas escreveu:

Boas.....
Gostaria que alguém que já foi, que ainda vai ou que é daqueles que não falta a um track day, me possa dizer como é que se consegue sentar em cima da mota e não tem "medo", receio ou como lhe queiram chamar, de a "destruir" e de depois não terem mota para andar no dia-a-dia ou consoante a utilização que tiverem com ela..... Eu sei que andar na estrada talvez seja até mais perigoso, mas se estamos a andar com ela na estrada é porque precisamos ou porque "sentimos aquela necessidade" de andar com ela.....!!!

boas Prendas

no meu ponto de vista antes de se fazer um track day devemos 1º fazer um curso de condução (CCA) para depois podermos aplicar o que aprendemos num track, digo eu.....

Eu curtia tirar um curso de condução e fazer uns track days..... O meu mecânico até me disse que se eu algum dia quisesse carenagens, que tinha umas para a minha e até as emprestava..... Cogumelos também eu tenho! O que mais me bate na cabeça é mesmo aquela situação em que a anda aos trambolhões........ E desfaz-se toda!!
Num destes dias atrás, acho que semana passada, um piloto do meu mecânico que acho que vai correr na promocup, levou a braga uma r1 das novas, caiu com ela e quando ela chegou a terra andou aos trambolhões e desfez-se toda.....Carenagens, traseira completa, forqueta, direcção, ficou toda as pecinhas.....!!

DRAGON escreveu:

rafael escreveu:

bem ainda bem que puxaram o assunto lool
tenho uma duvidas

tenho a pouco tempo uma kawasaki zxr 750 de 93
comprem mais um amigo so e unicamente pra levar para o estoril
a mota veio da suiça e claro na esta legalizada e so mesmo pra ir curtir uns traks days
agora pergunto visto a mota ser uma e nos sermos 2
da pra trocar a moto com outro no meio de uma seri pagamos os 2 a mesma

Boas rafael

podem trocar de mota mas cada um tem que fazer a sua inscrição e têm que ficar em níveis diferentes

podes me explicar melhor como fuciona as coisas por la s ff

Boas,

PRENDAS tens receio que te aconteça isto?

(ADICIONEI MAIS FOTOS TIRADAS ESTE MÊS)

https://www.cbrportugal.com/fotos-f52/cesarcoriolanophotos-quedas-ou-quase-parte-2-t1976.htm#48891

As quedas em circuito é um risco, mas é um risco que se corre com segurança. Depois quantas vezes abusamos em via pública? E em via pública também podemos cair e partir a moto toda.

Posso dizer-te que durante a época de velocidade do ano passado, os meus pilotos cairam algumas vezes (para não dizer que cairam em todas as corridas) e as motos pouco sofreram (o mesmo já não se pode dizer das carenagens ) e os ritmos de corrida são muito superiores a um TD

De qualquer forma sou da opinião de que se aprende muito num circuito, porque se pode abusar com segurança e aprende-se a conhecer os nossos "limites" e os da moto.

Ed_acelera escreveu:

De qualquer forma sou da opinião de que se aprende muito num circuito, porque se pode abusar com segurança e aprende-se a conhecer os nossos "limites" e os da moto.

Essa seria a principal razão de gastar tantos €'s num track day..

Já tive alguns sustos e mesmo um acidente por não controlar bem essa estreita linha do limite!!

Mais barato que os track days é os convivios com o pessoal aqui do forum, onde apendemos muito sobre a

condução que temos, porque o pessoal vê e alerta para qualquer falha.

De lembrar que existem vários niveis nos track day cabe a cada um saber o seu lugar.

E a verdade é que, normalmente o pessoal que corre no campeonato, nem tem mota para andar cá fora (no dia-a-dia).

Tomam de tal forma consciência do perigo que é andar "cá fora" que ... ou evitam ou mesmo ... abdicam de rolar fora dos circuitos.