Olá a todos.

Cá vai o DIY para a montagem de punhos aquecidos. É o primeiro que faço, por isso desculpem os erros.

Embora sempre tenha dito, que não se enquadrava no espírito desportivo da mota, que era um luxo desnecessário, à pois e tal, etc, etc, depois de ler os comentários na net de quem tem, a dizer maravilhas deste extra, e também farto de andar de mão geladas no inverno, converti-me.

Isto foi feito no modelo Fi mas para os restantes modelos não deve variar muito, sempre dá para ficarem com uma ideia. Peço desculpa pela qualidade das fotos, mas foram tiradas com o telemóvel.


Depois de pesquisar, e lendo as criticas pela net, a escolha recaiu nos Oxford Sports Heat Grips, modelo especifico para motas desportivas, com a textura dos punhos desenvolvido com a colaboração da uma revista inglesa de motos, de modo a proporcionar o melhor tacto em condução desportiva (agora parecia um vendedor!). Os resto dos componentes são iguais à versão standard.



Primeiro passo, remover pesos laterais e os punhos originais. No meu caso, com o passar dos anos estes já se encontravam meio descolados, o que facilitou a tarefa de os retirar. Se ainda tiverem colados, há quem os descole com uma chave de fendas comprida, ou injectando WD40 para o interior do punho (cuidado com as salpicadelas para os discos e pastilhas de travão!). Depois saem muito mais facilmente.



Segundo passo, retirar toda a cola antiga. Aqui, há quem use lixa fina ou um pano embebido em álcool. Usei a segunda técnica pois pareceu-me menos agressiva.



Terceiro passo, depois de tudo limpo, testar a posição dos novos punhos, colocando-os no sitio sem colar.



Estes são da mesma medida dos originais, logo, em principio, não vai ser necessário cortar (os punhos estão preparados a que se possa corta a ponta de modo a ficarem mais pequenos.



Verificar se permite rodar o acelerador na totalidade sem interferir com a manete do travão, embraiagem, etc.





Quarto passo, depois de testado, colar os punhos. Com a embalagem, vem fornecido um tubo de cola (tipo da que vendem na loja dos chineses). Colocar uma quantidade considerável de cola no ferro do punho e começar a enfiar com alguma genica o punho já no ângulo que é para ficar. É que a cola seca muito rápido, não dando tempo para fazer ajustes (nem para tirar fotos!). Fazer o mesmo para o lado contrário. Enquanto a cola seca, aproveitar para escolher a localização do painel de controlo. Vem fornecido uma base para o mesmo, embora escolhi colar com o autocolante fornecido na mesa de direcção. Começar também a prender os cabos, tendo aproveitado as braçadeiras que já la estavam e adicionando outras fornecidas com o conjunto.



Muito importante, verificar se ficou folga no cabo do punho do lado de acelerador, de modo a que este funcione livremente e sem prisões.

Quinto passo, passar os cabos. Os cabos dos punhos e do painel de controlo, vão-se ligar a uma segunda pequena caixa. Depois de estudar possíveis localizações, decidi coloca-la ao pé da bateria. Assim, tive de passar os cabos dos punhos e do painel de controlo por baixo do deposito (tive de o levantar ligeiramente) prendendo com braçadeiras.



Quinto passo, colar a segunda caixa. Neste caso, escolhi colar à tampa da bateria (tem um desnível que parece que foi feito mesmo para aquilo!)



De seguida ligar à corrente. Aqui as opiniões divergem. Há quem ligue directamente à bateria, pois o aparelho, quando detecta que a voltagem está muito baixa, desliga-se de modo a proteger a bateria (útil para os esquecimentos). Há quem ligue a uma linha de corrente da chave ou do painel de modo a que só funcione com a chave ligada, mas já li que não era recomendado pois pode interferir com o sistema de injecção e baralhar tudo. Existe também a possibilidade de ligar onde a Honda recomenda nos punhos aquecidos originais, o switch dos stops da manete do travão. Deste modo, os punhos também só funcionam quando se liga a chave não interferindo com a ignição.
Inicialmente, liguei directamente à bateria, mas gostei da hipótese de ligar ao switch do travão (uma alteração futura).

Aspecto final depois de colocados os pesos.







Testar novamente o acelerador, se gira sem problemas e ligar os punhos no mínimo a ver se funciona. A marca recomenda que se deixe depois secar a cola 8 ou mais horas de modo a que fique bem colado. Deixei de um dia para o outro. No dia a seguir testei, e deu para perceber que aquilo aquece, e bem!!

Basicamente é isto. Dependendo da pessoa, pode ser uma montagem rápida, ou demorar alguma horas. Para terem uma ideia, demorei umas 3 horas, mas quem me conhece, sabe que se eu embirrar que tenho de passar um cabo num determinado sitio porque acho que é o melhor e que isso implique desmanchar metade da mota (exagero!) e demorar o dobro do tempo, eu faço-o!

Mais esclarecimentos acerca da montagem, estejam à vontade.

O que estes gajos inventam,
qualquer dia aquecem as péseiras, o banco, o capacete...

Bom DIY ... obrigado pela partilha de informação

jam escreveu:

O que estes gajos inventam,
qualquer dia aquecem as péseiras, o banco, o capacete...

ja n deve faltar mto, se é q ainda n há?

Passadão escreveu:

jam escreveu:

O que estes gajos inventam,
qualquer dia aquecem as péseiras, o banco, o capacete...

ja n deve faltar mto, se é q ainda n há?

Assentos aquecidos sei que há modelos da BMW trazem de origem.

Isto é coisa para custar quanto?

...já pensei nisso muitas vezes, ando de mota o ano inteiro e tenho de passar pelos rigorosos dias frios, por vezes de madrugada, com o frio a cortar os dedos como folhas de papel...
Já agora, podes dizer quanto pagaste por isso? Mandaste vir de fora ou compraste cá?

Encontrei a 75€ no eBay...

pelos preços que vi até hoje contava sempre com algo superior a 150€... com montagem incluída...

vou manter um olho no ebay...

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330366315140&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Thnks!

Só não compro já porque... Tenho medo de não conseguir montar isto sózinho (isto foi a dica para o hmapc se oferecer para me ajudar) e também porque a Maria já me anda a lixar a cabeça por causa do t€mpo que eu perco em mods na mota...

F1CT1C10U5 escreveu:

Isto é coisa para custar quanto?

Francisco Rua escreveu:

...já pensei nisso muitas vezes, ando de mota o ano inteiro e tenho de passar pelos rigorosos dias frios, por vezes de madrugada, com o frio a cortar os dedos como folhas de papel...
Já agora, podes dizer quanto pagaste por isso? Mandaste vir de fora ou compraste cá?

Boas. Consegui comprar no ebay inglês, a um preço bem porreiro (não chegou a 50€ com portes ). Não sei se era por ser epoca baixa (verão) ou queriam esgotar o stock. Por cá, pediram-me entre os 75€ e os 125€ para o modelo standard. O modelo Sport a maior parte dos sítios nunca tinham ouvido falar dele, nem sabendo sequer se viriam a ter.
No ebay, facilmente encontras o modelo Sport por 75€ ou pouco mais. Mais barato, é andar atento ao ebay à espera que apareçam umas oportunidades porreiras..

Nem queiram saber quanto custam os de origem..

F1CT1C10U5 escreveu:

Só não compro já porque... Tenho medo de não conseguir montar isto sózinho (isto foi a dica para o hmapc se oferecer para me ajudar) e também porque a Maria já me anda a lixar a cabeça por causa do t€mpo que eu perco em mods na mota...

Aquilo é bem mais fácil do que parece. Em todo o caso, se precisares de ajuda, não há problema. É uma questão de se combinar.

Estava a ver que não dizias nada!

Se e quando comprar, depois falo contigo.

O meu medo é só nas ligações eléctricas... A parte dos punhos em si parece ser mesmo muito fácil, agora tudo o que envolva ligações eléctricas... Tenho medo...

F1CT1C10U5 escreveu:

Estava a ver que não dizias nada!

Se e quando comprar, depois falo contigo.

O meu medo é só nas ligações eléctricas... A parte dos punhos em si parece ser mesmo muito fácil, agora tudo o que envolva ligações eléctricas... Tenho medo...

Ok, estás à vontade.
Nas ligações electricas, é só passar cabos e ligar directamente à bateria, se for essa a maneira escolhida. Plug and play!Não é preciso soldar nem cravar nada.

Bom Informação..

hmapc escreveu:

F1CT1C10U5 escreveu:

Estava a ver que não dizias nada!

Se e quando comprar, depois falo contigo.

O meu medo é só nas ligações eléctricas... A parte dos punhos em si parece ser mesmo muito fácil, agora tudo o que envolva ligações eléctricas... Tenho medo...

Ok, estás à vontade.
Nas ligações electricas, é só passar cabos e ligar directamente à bateria, se for essa a maneira escolhida. Plug and play!Não é preciso soldar nem cravar nada.

Já lá está ligado o farol Xenon... Não será "sumo" a mais para a bateria?

Muito porreiros, sempre pensei k fossem mais caros

F1CT1C10U5 escreveu:

Já lá está ligado o farol Xenon... Não será "sumo" a mais para a bateria?

O Xenon ainda consome menos que a lampada H4 que tinhas anteriormente. 35w do xenon para 55w da H4. Como vês, não é por aí...

Excelente DIY parabens agora vai andar tudo com as maos mais quentinhas

Já comprei o meu! Agora é só esperar que chegue!!!

Hmapc, se depois tiver dificuldades, ajudas-me?

F1CT1C10U5 escreveu:

Já comprei o meu! Agora é só esperar que chegue!!!

Hmapc, se depois tiver dificuldades, ajudas-me?

Claro, no problem, é só combinar.

Sempre mandaste vir pelo Ebay? o mesmo modelo?

Sim, eBay, mesmo modelo

Depois falamos

Obrigado!!

Opah.. o espirito é mesmo o frio... assim é que é bom... dassss que ele está ai a porta