rpc escreveu:

isso é o que vamos ver...
infelizmente para nós, neste pais de "mamões" (para não dizer outra coisa pior), acho que vamos mesmo levar com as inspeções em outubro.

Não há legislação (nem normas europeias) em vigor.
Vocês curtem bué sofrer por antecipação pá... Não se preocupem, quando isto for para avançar, saberão. Até lá não acreditem em reportagens encomendadas nem no diz que disse.

Tambem não percebo essa preocupação, quando for avante saberemos.
Eu mesmo sem as inspeções tento andar minimamente legal.
Tenho apenas que colocar uns led`s na matricula bons que os que lá tenho dos chineses (já só funciona um) estão sempre a fundir.

Acredito que nos estão a preparar a cama,  pois os centros já estão prontos (não acredito que tenham feito os investimentos sem a garantia que iria haver inspecções) depois esta furia das autoridades estão de por qualquer coisa apreendem documentos e mandam para inspecção B,  isso tem uma razão, que é: já que a razão da segurança e acidentes não está a pegar, vão pegar pelos números de motas que têm de ir a inspecção B por não estarem legais, e vão ter a razão para implementar as inspecções obrigatórias....

Que as inspecções vão chegar, não há dúvidas... E também não tenho dúvidas que não vai ser este ano...

A questão é que a Malta vai ter que por as motas todas de origem e mesmo assim a ver vamos. Eu penso assim: se já houve um investimento nos centros esse dinheiro vai ficar parado até começarem as inspecções. Nessa altura vai haver Mts reinspecoes pq eles vão ter que recuperar o investimento que fizerem. Eles vão ter que recuperar mto rapidamente esse investimento. Á mínima coisa vão chumbar as motas penso eu.

Citação :

Movi o teu post para este tópico, onde o assunto já foi mais que debatido.

 Ok sorry ter aberto outro tópico

Não creio que sejam assim exigentes ao ponto de terem que por a mota de origem... Claro que não concordo com as inspecções pois vão destruir as personalizadas... querem é  ganhar dinheiro...
estou a crer que vão ter mínimos de ruído e de segurança mas nada muito rigoroso... penso eu!!!

À umas semanas fui com um amigo ao centro de inspecções de Elvas para experimentarem as novas máquinas com as nossas motas, ainda estive algum tempo na conversa com o dono do centro e o técnico que estava a instalar o equipamento. Pelo que me foi dito existe uma certa pressão sobre os centros para instalarem os equipamentos para assim poderem entre todos fazer pressão para que as inspecções comecem o mais breve possivel alegando o investimento feito, para já não há lei nenhuma que obrigue as inspecções, é até impossivel começar este ano pois os inspectores ainda não tiveram qualquer formação!

Isto vai ser complicado... vou lá deixar um gajo qualquer estar em cima da minha mota a acelerar e cenas...
no carro ainda tolero mas com limites... na mota... vou ter que levar calmantes...

Eu deixo, a responsabilidade é toda deles, á mínima coisa, lá vão eles terem que pagar. Soube de 1 caso que fizeram a inspecção a um Subaru impreza e puseram nos rolos normais, resultado. Partiram as transmissões ao carro. Dali saiu direto p/ a subaru foram uns 5 ou 6 mil€ de arranjo que o centro teve que pagar

Boas.
O que realmente enerva nisto tudo não é, de todo, haver inspecção ou não. Sou da opinião que deve haver, para todos os veículos e que zelem sobretudo pelo correto funcionamento em termos de segurança.

O que dá vontade de dar uns abanões em certos xicos-espertos, que têm a mania que isto é a parvónia, é a promiscuidade que se está a verificar entre a associação dos centros de inspecções e quem realmente decide, e que eles acham que ninguém nota porque somos todos estúpidos. Esses senhores não são contratados para decidir que veículos se inspeccionam. Eles são contratados para inspeccionar os veículos que o órgão legislador decide que devem ser inspeccionados. É esse o seu dever e a sua opinião, sobre que veículos se devem acrescentar à lista das inspecções, deveria ser simplesmente ignorada apenas e só por conflito de interesses. Então, vamos pedir à raposa que guarde o galinheiro? Estão a brincar com a nossa cara?

Esse artolas da associação dos centros está a ser pau mandado de alguém, que só mais tarde é que se vai perceber quem é. Vai ser algo do género dos porticos das SCUT. Solução longe de consensual, que afinal tinha a puxar os cordelinhos, um ex-ministro que também era membro da administração da empresa que desenvolveu os sensores e leitores que equipam os porticos. Há sempre uma jogada destas a decidir o caminho que se toma...

Só o facto de já haver centros a comprarem equipamentos para as inspecções a motociclos sem a coisa estar legislada a nivel técnico já tem muito que se lhe diga. Até parece que já se sabe o resultado do jogo antes deste começar.

Se e quando for obrigatório fazer inspecções poderiamos fazer 3 coisas:

 -Procurar a norma pela qual eles se vão reger. É que isto é a parvónia mas quem quiser aprender só tem que procurar. Os "xores engenheiros" já não se encontram apenas em dep publicos ou instituições de utilidade publica. Com isso perceber os detalhes técnicos e os requisitos necessários para a inspecção ser considerada válida.
 -Sempre que for fazer inspecção à mota, eles vão ter que me mostrar os certificados das máquinas (saber se foi mesmo para aquilo que foram feitas), relatórios de calibração e conformidade pela norma pela qual eles se vão reger.
 -provar que aquela pessoa está apta a fazer a inspecção. Normalmente em empresas ou entidades certificadas com ISO ou outras mais especificas, existe uma matriz de competências e as pessoas têm que lá estar e tem que existir evidência da formação dada.
Se houver dúvidas é simples, chama-se a entidade competente pela fiscalização destes centros. (Não sei se será a ASAE) e pede-se o livro de reclamações.

(nas escolas de condução, que são algo parecido aos centros de inspecção, na medida em que temos que pagar para fazer algo que não nos é permitido fazer por nenhum outro organismo publico, é uma situação legal e no entanto é um negócio privado com interesses privados, articulados com instituições publicas é a ASAE. Isto sempre me cheirou mal, mas sozinho contra o mundo não dá!!) 

Estes senhores têm que prestar contas a alguém e, como em qualquer negócio, eles so prosperam se o serviço prestado for em condições. Temos que fazer as inspecções e, como excelentes cidadãos que somos, vamos fazê-lo de sorriso largo mas também, como cidadãos informados que somos, vamos obrigar estes senhores a fazer o trabalho em condições e exigir tudo e mais um par de botas, "como manda a pastilha". É um direito e um dever nosso.

Como disse o comunicado da GAM, o principal disto tudo vai ser deixado de parte pelo notório e inadmissível interesse económico que a ANCIA tem em todo este assunto. A Segurança!!! Vão chumbar a mota por questões estéticas muito antes de se chumbar por qualquer questão que coloque os outros utentes da via em risco.

Peço desculpa se fui mt extenso.

TDNM escreveu:

Boas.
O que realmente enerva nisto tudo não é, de todo, haver inspecção ou não. Sou da opinião que deve haver, para todos os veículos e que zelem sobretudo pelo correto funcionamento em termos de segurança.

O que dá vontade de dar uns abanões em certos xicos-espertos, que têm a mania que isto é a parvónia, é a promiscuidade que se está a verificar entre a associação dos centros de inspecções e quem realmente decide, e que eles acham que ninguém nota porque somos todos estúpidos. Esses senhores não são contratados para decidir que veículos se inspeccionam. Eles são contratados para inspeccionar os veículos que o órgão legislador decide que devem ser inspeccionados. É esse o seu dever e a sua opinião, sobre que veículos se devem acrescentar à lista das inspecções, deveria ser simplesmente ignorada apenas e só por conflito de interesses. Então, vamos pedir à raposa que guarde o galinheiro? Estão a brincar com a nossa cara?

Esse artolas da associação dos centros está a ser pau mandado de alguém, que só mais tarde é que se vai perceber quem é. Vai ser algo do género dos porticos das SCUT. Solução longe de consensual, que afinal tinha a puxar os cordelinhos, um ex-ministro que também era membro da administração da empresa que desenvolveu os sensores e leitores que equipam os porticos. Há sempre uma jogada destas a decidir o caminho que se toma...

Só o facto de já haver centros a comprarem equipamentos para as inspecções a motociclos sem a coisa estar legislada a nivel técnico já tem muito que se lhe diga. Até parece que já se sabe o resultado do jogo antes deste começar.

Se e quando for obrigatório fazer inspecções poderiamos fazer 3 coisas:

 -Procurar a norma pela qual eles se vão reger. É que isto é a parvónia mas quem quiser aprender só tem que procurar. Os "xores engenheiros" já não se encontram apenas em dep publicos ou instituições de utilidade publica. Com isso perceber os detalhes técnicos e os requisitos necessários para a inspecção ser considerada válida.
 -Sempre que for fazer inspecção à mota, eles vão ter que me mostrar os certificados das máquinas (saber se foi mesmo para aquilo que foram feitas), relatórios de calibração e conformidade pela norma pela qual eles se vão reger.
 -provar que aquela pessoa está apta a fazer a inspecção. Normalmente em empresas ou entidades certificadas com ISO ou outras mais especificas, existe uma matriz de competências e as pessoas têm que lá estar e tem que existir evidência da formação dada.
Se houver dúvidas é simples, chama-se a entidade competente pela fiscalização destes centros. (Não sei se será a ASAE) e pede-se o livro de reclamações.

(nas escolas de condução, que são algo parecido aos centros de inspecção, na medida em que temos que pagar para fazer algo que não nos é permitido fazer por nenhum outro organismo publico, é uma situação legal e no entanto é um negócio privado com interesses privados, articulados com instituições publicas é a ASAE. Isto sempre me cheirou mal, mas sozinho contra o mundo não dá!!) 

Estes senhores têm que prestar contas a alguém e, como em qualquer negócio, eles so prosperam se o serviço prestado for em condições. Temos que fazer as inspecções e, como excelentes cidadãos que somos, vamos fazê-lo de sorriso largo mas também, como cidadãos informados que somos, vamos obrigar estes senhores a fazer o trabalho em condições e exigir tudo e mais um par de botas, "como manda a pastilha". É um direito e um dever nosso.

Como disse o comunicado da GAM, o principal disto tudo vai ser deixado de parte pelo notório e inadmissível interesse económico que a ANCIA tem em todo este assunto. A Segurança!!! Vão chumbar a mota por questões estéticas muito antes de se chumbar por qualquer questão que coloque os outros utentes da via em risco.

Peço desculpa se fui mt extenso.

Muita coisa em que pensar... Obrigado pela tua opinião que tem muita informação que desconhecia.
ainda quem cai fazer a inspecção não ter carta e nunca ter andado de mota...
pois, a coisa ainda vai demorar...

pois....

apenas duas observações:

 -Procurar a norma pela qual eles se vão reger. É que isto é a parvónia mas quem quiser aprender só tem que procurar. Os "xores engenheiros" já não se encontram apenas em dep publicos ou instituições de utilidade publica. Com isso perceber os detalhes técnicos e os requisitos necessários para a inspecção ser considerada válida.

as normas vao sair na tal portaria que esta em falta, ou seja será por essas diretrizes que se terão de regular.

 -Sempre que for fazer inspecção à mota, eles vão ter que me mostrar os certificados das máquinas (saber se foi mesmo para aquilo que foram feitas), relatórios de calibração e conformidade pela norma pela qual eles se vão reger.

podes sempre pedir, quanto a relatórios é outra historia, teem apenas de ter os selos de calibração ( validade de 1 ano) e o selo de certificação colocados pela empresa que prestou ou efetuou o serviço devidamente colados e visíveis na maquina.

 -provar que aquela pessoa está apta a fazer a inspecção. Normalmente em empresas ou entidades certificadas com ISO ou outras mais especificas, existe uma matriz de competências e as pessoas têm que lá estar e tem que existir evidência da formação dada.



Se houver dúvidas é simples, chama-se a entidade competente pela fiscalização destes centros. (Não sei se será a ASAE) e pede-se o livro de reclamações.

gostava de ver o gerente de um centro de IPO a dar-te para a mao as certificações do pessoal que lá trabalha..... quanto muito podes pedir para ver ( esta tem que estar visível a todos os clientes) o certificado que lhes dá legitimidade a efetuarem as IPO's tanto em veículos a motor de 4 e 2 rodas.

ou seja e resumindo

podes gritar e saltar, certificações apenas vais ter as que estão visíveis, todas as que são referentes a empregados são consideradas confidenciais pela entidade que presta o serviço servindo apenas para efeitos de RH e para assegurar á entidade que os fiscaliza ( vai-se lá saber quem é ) que o pessoal tem a devida formação.

Novodades?

dssas19 escreveu:

Novodades?

Nem novidades nem 'novodades'
E ainda se vai manter assim por algum tempo!

Fogo... parece que estão com pressa... lol

Ansiosos...

... not.

Quando houver novidades a sério, acreditem que vão saber... até lá... é só diz que disse e especulação.

So la pra 2020

F1CT1C10U5 escreveu:

Quando houver novidades a sério, acreditem que vão saber... até lá... é só diz que disse e especulação.

E vai ser logo uma caça às multas, é a encostar tudo o q é motas a ver se já têm a inspecção feita.

Caso seja obrigatório é obvio que será fiscalizado, quen não deve não teme meus caros.

Silver_Bullet escreveu:

Caso seja obrigatório é obvio que será fiscalizado, quen não deve não teme meus caros.

Nada contra e 100% de acordo, mas já sabemos como funcionam as nossas autoridades. Não é prevenção que eles apostam...

Vou adorar ver o pessoal dos centros a deixar cair motas para o lado acidentalmente e a resposabilizarem-se pelos estragos

Nesse campo já vamos para off topic e é um tema que gera sempre alguma polémica ehehe contudo quen se tem de prevenir somos nós e não as autoridades. Mas isso é a minha opinião. Sigamos com a inspecções eheh

Silver_Bullet escreveu:

Nesse campo já vamos para off topic e é um tema que gera sempre alguma polémica ehehe contudo quen se tem de prevenir somos nós e não as autoridades. Mas isso é a minha opinião. Sigamos com a inspecções eheh

A minha estava prontinha para ir à IPO depois de 6 anos a restaura-la, já tinha todo o material de origem q faltava qd a comprei e a revisão praticamente completa 
Nunca chegará a ir a uma IPO e a passar com distinção...