na minha xj sao 95 DB

matt escreveu:

isto vai ser giro vai ... e viram a emissão de gazes?
90.2 medidos na rua? a serio? o escape é o de origem?

matt

nao fizeram mediçoes de co2 .
o escape é o leo vince under body evo II completo, e de origem a moto esta regulamentada para os 95 DB

Rodas22 escreveu:

E com o escape nao implicaram mais? Nao chatiaram com os 90 decibeis?  qual o maximo de db permitidos?

O máximo é o que está no DUA de cada veículo.

enfim... ainda bem k n vendi os piscas traseiros.. tou a ver k vou ter de arranjar uma chapa para prender no suporte k tenho agr

alguem sabe onde posso ver as distancias a que os piscas teem de estar face ao eixo longitudinal da moto?

é que o inspector disse que a medida é tirade do bordo do farolim traseiro e do farol da frente até onde começa a caixa da lampada....

Eu nem acredito nessa situação... basicamente isto é como lhes apetece...
Tanto faz ter as cenas homologadas, ou não... eles querem é implicar!!

ACORXX escreveu:

alguem sabe onde posso ver as distancias a que os piscas teem de estar face ao eixo longitudinal da moto?

é que o inspector disse que a medida é tirade do bordo do farolim traseiro e do farol da frente até onde começa a caixa da lampada....

a distancia é ENTRE os piscas, 200mm ou seja 20 cms..

Edgar_Oliveira escreveu:

a distancia é ENTRE os piscas, 200mm ou seja 20 cms..

sim eu parti do principio que era essa medida... agora onde esta isso escrito é que nao consigo encontrar, pois lembro-me de ter lido algures que a distancia seria medida apartir do eixo longidudinal do motociclo 200mm poara cada lado

para terem uma noçao da irrealidade nesta terra em termos de inspeçoes .... um colega meu foi ontem fazer a inspeçao a uma dr350 , estas motos nao trazem o tal sensor do descanso que desliga a moto caso esta esteja engatada ( como acontece nas nossas) é uma questao de segurança que estas motos mais antigas e destinadas a todo o terreno nao traziam ... pois bem o inspector disse para ele se desenrrascar pois a moto tinha de ter aquele sensor colocado....... nem com o papel do revendedor da susuki a dizer que a moto nao vinha equipada com esse component de origem value de nada pois teve de encomendar um descanso com esse sensor e vai fazer a reinspeçao assim que tiver montado.....
portanto eles aqui fazem o que querem e nao podemos ir contra pois sao a unica empresa aqui nos açores a fazerem as inspeçoes.....




no entanto encontrei isto:

http://www.campingcarportugal.com/files/legislacao/Port_851-94_de_22_Set.pdf

7º paragrafo alinea J :


[size=13]j) [/size][size=13]Nos motociclos que possuam luzes de mudança de direcção,[/size]








estas deverão respeitar as disposições aplicáveis constantes do



presente número, com excepção do que se refere ao



posicionamento em largura.

ACORXX escreveu:

para terem uma noçao da irrealidade nesta terra em termos de inspeçoes .... um colega meu foi ontem fazer a inspeçao a uma dr350 , estas motos nao trazem o tal sensor do descanso que desliga a moto caso esta esteja engatada ( como acontece nas nossas) é uma questao de segurança que estas motos mais antigas e destinadas a todo o terreno nao traziam ... pois bem o inspector disse para ele se desenrrascar pois a moto tinha de ter aquele sensor colocado....... nem com o papel do revendedor da susuki a dizer que a moto nao vinha equipada com esse component de origem value de nada pois teve de encomendar um descanso com esse sensor e vai fazer a reinspeçao assim que tiver montado.....
portanto eles aqui fazem o que querem e nao podemos ir contra pois sao a unica empresa aqui nos açores a fazerem as inspeçoes.....

Cabeças rolavam... é só o que tenho a dizer.

e por cá irá ser a mesma coisa .. estão a desempenhar um papel para o qual não têm a minima capacidade nem conhecimentos .. muitos deles que vão fazer isso cá no continente, nunca devem ter tido uma mota .. uma vergonha

Isso n tem nada a ver com ter uma mota ou não....porra mas agora compramos as motas e n vêem homologadas de origem?! ridículo!

quanto ao que o inspector me disse que  e passo a exemplificar:


onde esta o inicio da seta é onde o inspector fez as mediçoes para os piscas ate onde termina a mesma... diz ser o que esta regulamentado para a montage/ distanciamento dos piscas

JorgeMaiaMarques escreveu:

Isso n tem nada a ver com ter uma mota ou não....porra mas agora compramos as motas e n vêem homologadas de origem?! ridículo!

É normal dantes não terem os mecanismos de segurança no descanso: ainda não tinham sido inventados... as motas estavam homologadas.

Algum dia a Honda, Kawasaki, Suzuky, etc... comercializava motas que não estivessem de acordo com a lei. São marcas que de qualidade.

A pessoa que fez a inspecção é que devia levar um apertão, para bem dele... porque até pode estar a ser pressionado para mostrar trabalho feito (isto para evitar mandar-lhe com um martelo na cabeça, mas homologado  )

e aqui é onde a legislaçao dis que tem de ser efetuada a mediçao sendo que os piscas nao devem ficar abaixo dos 200mm para cada lado do eixo longitudinal da moto:

deixa la estar os que levaste à inspeção .. com esses não terás problemas ..
Um coisa ira de certeza acontecer .. mal comecem as inspeções por cá, a policia ira andar mais em cima das motas e "empurra-las" para inspeções B .. será so guita a entrar nos cofres do estado .. e basta olhar para os tunnings .. passam a vida a ser martelados e a irem a inspeções B constantemente

e depois temos esta contradiçao :

http://www.forumgnr.pt/t2868-espelhos-e-piscas-nas-motos

verifiquem a conclusao a seguir á alinea J é de rir.......


transcrevo : 

Como se conclui da leitura do ponto 7º da Portª 851/94, a instalação dos Indicadores de Mudança de Direcção, não constitui uma obrigatoriedade nos motociclos, o que então também não constitui infracção. Mas esta não obrigatoriedade não impede o condutor do motociclo de sinalizar as manobras de ultrapassagem ou de mudança de direcção, visto estar previsto os sinais a efectuar no nº 6 do artº 105º do RST:

era de fazer uma exposição bem fundamentada ..


matt

ACORXX escreveu:

e depois temos esta contradiçao :

http://www.forumgnr.pt/t2868-espelhos-e-piscas-nas-motos

verifiquem a conclusao a seguir á alinea J é de rir.......


transcrevo : 

Como se conclui da leitura do ponto 7º da Portª 851/94, a instalação dos Indicadores de Mudança de Direcção, não constitui uma obrigatoriedade nos motociclos, o que então também não constitui infracção. Mas esta não obrigatoriedade não impede o condutor do motociclo de sinalizar as manobras de ultrapassagem ou de mudança de direcção, visto estar previsto os sinais a efectuar no nº 6 do artº 105º do RST:

Com as mãos

Lusso escreveu:

Com as mãos

~
sim com as maos é uma das aprendizagens que temos no codigo.....

matt escreveu:

deixa la estar os que levaste à inspeção .. com esses não terás problemas ..
Um coisa ira de certeza acontecer .. mal comecem as inspeções por cá, a policia ira andar mais em cima das motas e "empurra-las" para inspeções B .. será so guita a entrar nos cofres do estado .. e basta olhar para os tunnings .. passam a vida a ser martelados e a irem a inspeções B constantemente

vao começar? ja o fazem, alguns so por n ter reflector ja mamaram cm ipob... isto ta td fdd é só o k tenho a dizer.

em relação a mudar de direcção, sim podem mudar sem usar piscas, MAS eles tem de tar la, pq a mota foi homolgada com eles.

n é por sair do concessionário sem piscas, luzes, espelhos e matricula (cm acontece nas motas de enduro) que ta homolgada, pois foi homolgada com tudo, o concessionário tem é obrigação de te dar todo o material necessário à mota para estar legal, depois tu montas ou não, fica ao teu critério, MAS ai não podes acusar o concessionário de ter-te vendido uma mota que não estava homolgada.

os décibeis das motos estão no livrete/Documento Único, a minha tem 90,0 às 4750 rpm.

davidfelix escreveu:

os décibeis das motos estão no livrete/Documento Único, a minha tem 90,0 às 4750 rpm.

e tb esta descrito no quadro da moto...

resumidamente, acabei de falar novamente com o eng. que esta na secçao das homologaçoes e que me confirmou que a portaria em vigor é a 851/94 de 22 de setembro e nessa portaria o paragrafo 7 alinea J dá-me razao no assunto dos piscas, tenho de os ter mas nao necessitam de estar a 200mm do eixo central da moto.

tenho de efetuar agora um pedido de parecer para que fique formalizada a minha pertençao.

quanto ás homologaçoes para components de leds nao existe legislaçao nacional para tal, ou seja batará ter a sigla de homologaçao E... e as numeraçao conforme coloquei num post mais para tras....


qualquer das formas vou agora preparer a exposiçao e enviar, depois ficarei a aguardar pela deliberaçao da mesma

Edgar_Oliveira escreveu:

vao começar? ja o fazem, alguns so por n ter reflector ja mamaram cm ipob... isto ta td fdd é só o k tenho a dizer.

em relação a mudar de direcção, sim podem mudar sem usar piscas, MAS eles tem de tar la, pq a mota foi homolgada com eles.

n é por sair do concessionário sem piscas, luzes, espelhos e matricula (cm acontece nas motas de enduro) que ta homolgada, pois foi homolgada com tudo, o concessionário tem é obrigação de te dar todo o material necessário à mota para estar legal, depois tu montas ou não, fica ao teu critério, MAS ai não podes acusar o concessionário de ter-te vendido uma mota que não estava homolgada.

conforme coloquei a sombreado tens toda a razao eles teem de la estar bem como o reflector tb, mas a unica coisa que muda é a parte do distanciamento em largura ( no caso de motociclos que nao excedam os 1300mm ) que nao se aplica os tais 200mm para cada lado do eixo longitudinal assimetrico do motociclo.