Bridgestone BATTLAX ZR17

Tenho uns Bridgestone Battlax ZR17 na moto mas sinto que os gajos escorregam muito. Os pneus ja devem ter ai uns 10000kms rodados. Quando faço Eixo N-S + A8, nas curvas sinto a mota a fugir...parece que ando sempre à guerra com a mota para a controlar (a rodar a 120/140 kms/h).

O que acham destes pneus? Recomendariam alguns melhores?

Estou aberto a sugestões.

Eu tenho um BATTLAX atras e sinto que aquilo não é grande coisa não.. Mas tb ja ta um pouco quadrado e nas lonas quase

andam com os pneus nas lonas e depois os pneus é k nao valem nada.

eu tenho bt014 atraz e a frente novos e seja á velocidade k for a mota nao me foje nada.

metam pneus novos Twisted Evil

Posso estar enganado, mas a designação Bridgestone BATTLAX ZR17 à partida serve para vários modelos...

Vê lá se no pneu não diz, para além disso, BT-015 ou BT-014, ou BT- qq coisa...

De qualquer forma, com 10.000km já devem estar bons para ir pó lixo.

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Convidado

Atenção à idade dos pneus, isso conta muito...!

Eu tenho 2 BT014 e gosto bastante da condução da moto!

Esses pneus provavelmente até são pneus de turismo, agora pergunto eu, como é que vocês conseguem fazer 10.000km's com um pneu?

Eu quando comprei a moto tinha um BT010 (turismo) atrás novo e rebentei.o em 4700km's, sem burn's atenção! Smile

Cumps

Actualmente os meus Michelin 2CT vão com +/- 6.000km. O traseiro está bom para ser trocado...

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

eu já tive Bt 014 e Bt 016 e digo que ambos são bons,contudo o BT016 são bem porreiros,agarram bem e aquecem bem rápido!relativamente a pneus bons na marca Bridgestone os mais fixe e muito bons a nível de performance são os BT -003 mas ai já estamos a falar de valores diferentes Smile

eu tenho os qualifier II e gosto,contudo com 1800 kms,estou a ter problemas com o pneu traseiro,estou há espera de resolução.

boas curvas

a essa velocidade em auto estrada nem que os pneus fossem de plástico escorregava lol.. vê lá a pressão dos pneus e dps diz....

Eu tenho BATTLAX BT 023 e posso dizer que recomendo este pneu, tem boa aderência e bastante durabilidade.

Cumps

Isso de Batlax ZR17 nao é modelo de pneu, é a dimensao do pneu para a jante de 17 polegadas!!!!!!!!
Seja lá qual for o pneu quando está nas lonas é realmente perigoso!
Experimenta por um BT 14 ou se quiseres melhor um BT16 e depois vem aqui dizer algo ao pessoal!!!!
Um conselho, troca mas é o pneu senao ainda te arriscas a trocar tambem as carenagens!!!!!!!!

Casal escreveu:: Isso de Batlax ZR17 nao é modelo de pneu, é a dimensao do pneu para a jante de 17 polegadas!!!!!!!!
Seja lá qual for o pneu quando está nas lonas é realmente perigoso!
Experimenta por um BT 14 ou se quiseres melhor um BT16 e depois vem aqui dizer algo ao pessoal!!!!
Um conselho, troca mas é o pneu senao ainda te arriscas a trocar tambem as carenagens!!!!!!!!

ta tudo dito e bem explicado Twisted Evil

SukY escreveu:: eu já tive Bt 014 e Bt 016 e digo que ambos são bons,contudo o BT016 são bem porreiros,agarram bem e aquecem bem rápido!relativamente a pneus bons na marca Bridgestone os mais fixe e muito bons a nível de performance são os BT -003 mas ai já estamos a falar de valores diferentes

eu tenho os qualifier II e gosto,contudo com 1800 kms,estou a ter problemas com o pneu traseiro,estou há espera de resolução.

boas curvas

Que problemas tem tido com os Dunlop???

Peço desculpa, enganei-me no modelo do pneu. Tanto à frente como atrás são uns BATTLAX BT-016R.

Como podem ver na foto, com 10.000kms ainda tem muito piso (pneu traseiro). É o que dá ser suave nas acelerações...poupa-se!
Tenho uma condução muito calma e os pneus das motos comigo sempre duraram bastantes kms. A pressão deles está sempre controlada. Frente: 36psi(2,5bar) e Atrás:42psi (2,9bar). Julgo serem os valores correctos.

Bridgestone BATTLAX ZR17 Spa0073f

Por isso não percebo... às vezes a curvar sinto que estou "em cima de manteiga". Pode o estado da suspensão influenciar este comportamento na moto?

pela foto o pneu parece ainda estar em condições de rolar à vontade !
A pressão de ar está correcta ??

Vitor1979 escreveu:: Por isso não percebo... às vezes a curvar sinto que estou "em cima de manteiga". Pode o estado da suspensão influenciar este comportamento na moto?

Para a próxima mete uns Michelin 2CT... Razz

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Convidado

Cheira-me que andas com pressão a mais nos pneus...!

Realmente não percebo como consegues fazer tantos km's e ainda teres o pneu nesse estado! ehehe

Aproveita e vê também o ano de fabrico dos mesmos...!

Cumps

Vitor1979 escreveu:: A pressão deles está sempre controlada. Frente: 36psi(2,5bar) e Atrás:42psi (2,9bar). Julgo serem os valores correctos.

Se ele anda com estas pressões, anda bem...

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Realmente.... a pressão está correta.

Não andarás a fazer as curvas com uma mudança alta de mais e a mota entra na curva "solta"? Poderá o pneu estar a ficar "vidrado"

Bem.... com 10000 Kms e nesse estado? Eu que ando devagar troquei os BT16 aos 8000 Kms....

HugoCBR escreveu:: Não andarás a fazer as curvas com uma mudança alta de mais e a mota entra na curva "solta"? Poderá o pneu estar a ficar "vidrado"

Bem.... com 10000 Kms e nesse estado? Eu que ando devagar troquei os BT16 aos 8000 Kms....

Hugo, realmente tb podes ter razão. Eu não gosto de andar com a mota em rotações altas. O normal em AE é andar a 120km/h em 6ª por volta das 4.000rpm e faço a AE praticamente toda assim. Julgo que nas próximas vezes, e antes de andar a gastar dinheiro, vou experimentar seguir o teu conselho e tentar andar com a mota "não tão solta", ou seja, vou tentar atacar mais as curvas para ver o comportamento da moto.

Conselho: Vai a uma oficina e expõe o teu problema

Eu 1º seguia o concelho do teixeira... nunca se sabe o que poderá ser e passar pla oficina para eles analisarem não deve ser muito caro... pode valer a pena.

Verifica o aperto da roda traseira.... não haverá qq coisa larga?

Vitor1979 escreveu:: Hugo, realmente tb podes ter razão. Eu não gosto de andar com a mota em rotações altas. O normal em AE é andar a 120km/h em 6ª por volta das 4.000rpm e faço a AE praticamente toda assim. Julgo que nas próximas vezes, e antes de andar a gastar dinheiro, vou experimentar seguir o teu conselho e tentar andar com a mota "não tão solta", ou seja, vou tentar atacar mais as curvas para ver o comportamento da moto.

Tira me uma duvida isso é uma CBR125 ou 600 é que andar a 120km/h na AE é de louvar a paciencia lol!

mas como alguém disse os pneus podem estar vidrados e teres essa sensação, eu sempre tive esses pneus e só tinha esse feeling quando já estavam gastos .

Com os pneus assim, nao é razao para fugir nem deslizar!
A pressao está correcta!
Vai ver as suspensoes, poderá ser daí. Ou entao vê a data de fabrico dos pneus, que podem ser velhos e perderem alguma aderencia!!!!

Gonzarra escreveu:: Tira me uma duvida isso é uma CBR125 ou 600 é que andar a 120km/h na AE é de louvar a paciencia mas como alguém disse os pneus podem estar vidrados e teres essa sensação, eu sempre tive esses pneus e só tinha esse feeling quando já estavam gastos .

realmente eu com a 125 nem vale a pena ir a ae.. é dinheiro mal gasto...

ae so na 600 ou 1000 mas quando tenho pressa e para andar de 180-200 para cima, senao prefiro ir na mesma por nacional.

estes pneus é tipo os meus bt15.. acabaram por ficar quadrados... 11mil kms o de tras e o da frente ainda foi derreter para a traseira de uma 125 Razz

mas la esta, tal como estes... fugiam um pouco msm com rasgo..estariam vidrados? scratch

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