A situação de patrocínios da equipa Yamaha em MotoGP afinal parece não estar assim tão complicada como os fãs poderiam pensar, pois após a saída da Fiat – coincidente com a saída de Valentino Rossi, e agora com a Petronas a anunciar que não iria continuar a apoiar a Yamaha, muitos poderiam pensar que os responsáveis japoneses estariam com problemas em encontrar financiamento.

Nada poderia estar mais longe da realidade, pois de acordo com o website grego MotoGrandPrix.gr, a equipa Yamaha de MotoGP já tem sucessor para a Petronas: nada menos do que os gigantes japoneses da indústria petrolífera JX Nippon que, estarão representados nas Yamaha M1 através da marca Eneos.

O negócio acabou por ser confirmado pelo importador da Eneos na Grécia e, a Yamaha consegue assim dar um “golpe de mestre”, pois em tempos de crise e de grandes dificuldades, conseguiram atrair para o motociclismo de competição um novo patrocinador com uma capacidade financeira assinalável.

Quando na semana passada foi divulgado um comunicado a anunciar o fim da ligação da Yamaha com a Petronas, este novo acordo não podia ser divulgado devido a questões contratuais. O anúncio oficial será efetuado dentro de duas semanas, logo após o “frenesim” que será o evento Wrooom 2012 em que as equipas Ducati (de MotoGP) e Ferrari (Fórmula1), aproveitam para mostrar as novidades para a próxima temporada.

Se em relação ao patrocínio da Eneos a Yamaha já não terá grandes problemas nem complicações, fica apenas por saber qual a percentagem das M1 de Jorge Lorenzo e Ben Spies vão ser pintadas com as cores do novo patrocinador…

A Eneos é reconhecida, como marca, pela utilização do laranja vivo. Atualmente já existe no paddock de MotoGP uma equipa rival da Yamaha, que o seu principal patrocinador também é uma “figura” importante no mercado do petróleo e também utiliza uma percentagem muito grande de cor laranja vivo nas carenagens das motos, nas paredes das boxes e equipamentos dos pilotos.

Contudo, competir com uma cor tão forte poderá ser benéfico para a Yamaha, pois uma das “regras douradas” para estes patrocínios no mundo da competição é de mudar as cores das equipas assim que se muda de patrocinador. Continuar a utilizar as mesmas cores, ainda que com um design ou esquema diferente, acaba por deixar na cabeça dos fãs o patrocínio anterior, o que essencialmente significa… publicidade gratuita!

Passar a utilizar um laranja vivo e brilhante nas suas motos em vez do azul forte que utilizam atualmente, poderá finalmente “quebrar” a ideia que ainda existe no subconsciente dos fãs de MotoGP que a Yamaha ainda mantém uma ligação com a Fiat.