O novo quadro em alumínio era esperado por muitos como a grande salvação da Ducati em MotoGP. Os fãs desesperam por ver a marca em dificuldades mas, ainda mais “desesperado” deve estar Valentino Rossi que admite que já tentaram de tudo para colocar a Desmosedici a funcionar ao nível das adversárias.

No GP de Aragón, a situação parecia estar melhor durante a primeira sessão de treinos livres. No entanto, tudo foi piorando ao longo do fim-de-semana de competição – inclusivamente Rossi teve de utilizar o sétimo motor da temporada sofrendo a respectiva penalização. Apesar de ter recuperado de último até terminar em 10º, o principal piloto da Ducati continua a sofrer com os muitos problemas que esta moto transmite aos seus pilotos.

Apesar de nos comunicados oficiais a Ducati e os pilotos demonstrarem que ainda mantêm a sua fé em melhores resultados, de acordo com algumas entrevistas dadas por Rossi e Nicky Hayden após estes últimos dias, a Ducati parece estar em estado de “confusão absoluto” e sem um rumo aparente quanto ao futuro

“Sabemos que o Stoner era mais rápido do que eu e pilotava de forma diferente”, começa por afirmar Rossi. “Usamos novas peças e soluções, experimentamos coisas diferentes, mas nada está a funcionar. Não é confusão porque o que estamos a experimentar apenas não funciona. Eu não consigo pilotar a moto como gosto e estou inclusivamente mais lento nas rectas. Não me consigo colocar em cima da moto como gosto”

Mas Hayden vai um pouco mais longe nas suas afirmações pois “está claro que não estamos a conseguir fazer progressos. Eles (Ducati) estão a trabalhar muito mas sinceramente acho mesmo que andámos para trás. A Ducati está num estado de confusão sobre qual é a direcção em que deverá desenvolver a moto.”






A juntar a estes factos, no circuito Motorland Aragón, Jeremy Burgess foi visto a conversar largos minutos com Cristian Gabarini, chefe de equipa de Casey Stoner - que se mudou com o australiano da Ducati para a Honda esta temporada. A conversa entre os dois mantém-se nos "segredo dos deuses".
Qual será o tema da conversa entre os dois técnicos?



Fonte:Motociclismo

Segundo li numa entrevista a Stoner no final da temporada passada, a falta de evolucoes e solucoes que visavam responder aos problemas que a moto deles ia tendo ao longo da época, foi o principal motivo para este ter trocado a sucati... neste momento deve rir-se á gargalhada do desempenho do doctor,,,

quando vi a noticia de que o rossi ia correr com o novo quadro senti uma alegria enorme,mas depois na qualificação percebi que não tinha mudado grande coisa.na corrida voltei a sentir esperança quando o vi alcançar o 9lugar com relativa facilidade e pensei que ia apanhar o hector barbera,heyden e bautista e que ia lutar com estes pelo melhor lugar dos 3 mas depois foi o que viram....vamos la ver em motegi.continuo com esperança de o ver ainda esta temporada a lutar lado a lado com a repsol e yamaha

Este ano não vai conseguir fazer nada...

o Ideal é a Ducati fazer o mesmo que as outras e não inventar... se querem competir têm que se adaptar... Porque fazer uma moto diferente para estrada é uma coisa (para o pessoal fazer uau.. mas não dá para conduzir)... competição na pista é outra..

Tanto que inventam que agora nem sabem por onde lhe pegar....

Imagino aquelas cabeças....até deve dar nó!!!!

E o Rossi ou se põe fino ou ainda vai parar ao psicólogo......

Esta fotografia diz praticamente tudo, Burgess a falar com Gabarini, deve ser do genero "não te importas de nos ajudar a afinar a moto como esta estava para o Stoner?" pois é...só que os dois pilotos são muito diferentes....vamos ver se aparecem resultados.

hmmm
vamos ver um quadro de aluminio é muito diferento de um de carbono quer na rididez com o na maneira como absorve as vibrações e a maior rapidez em que pode ser trabalhado e alterado.o rossi está a habituado a trabalhar com quadros de aluminio e no seu desenvolvimento, vai ser uma missão dificil senão quase impossivel (espero que não) chegar ao nivel das honda mas acredito que com um quadro de aluminio o rossi vai conseguir acelerar o desenvolvimento da moto para a proxima época.

Um quadro identico ao das outras rapidamente mostra outros resultados... Ele próprio diz que não consegue posicionar-se como gosta na moto... Se o quadro for idêntico ao da Honda por ex. talvez seja outra história... mas ai a ducati torna-se igual a outra qualquer.... LOL

igual a outra qualquer ou não, não interessa o que interessa é que ele se sinta bem na moto, acho que quadros em liga onde o carbono exista poderá até a vir a ser o futuro mas acho que para já ainda não pelas razões que disse em cima.

Eu acho que o problema não está em o quadro ser de carbono ou em aluminio, o problema é o motor ser parte integrante do quadro...

A ducati não funciona como as outras motos onde o motor fica no meio do quadro. Na ducati uma parte do quadro aperta na parte da frente do motor e outra na parte de trás.

Imagino que eles não tenham mesmo sensibilidade nenhuma na frente, só a vibração que o motor deve ter... Não sei porque não pegam num quadro de uma ducati de estrada e o melhoram....querem ser diferentes (e conseguem, ficam é em último) e depois dá nisto.

Fisioterapeuta escreveu:

Um quadro identico ao das outras rapidamente mostra outros resultados... Ele próprio diz que não consegue posicionar-se como gosta na moto... Se o quadro for idêntico ao da Honda por ex. talvez seja outra história... mas ai a ducati torna-se igual a outra qualquer.... LOL

...eles já não querem saber...a sucati é uma mota como outra qualquer..apenas não vale nadinha... eles já estão por tudo...já falharam ao que disseram aos clientes e tudo..a unica mota que utilizava aquele quadro de tubo de esgoto...lol agora já não tem ou vai ter nada de exclusivo...

outro problema é que os motores tiveram se sofrer alterações para caber no novo quadro em aluminium.
Já estando a usar o 7ºmotor, deverá sair das boxes mais vezes esta época, ainda faltam 4 corridas, pelo menos mais um motor deverá usar, "penso eu de que"

A ver por Aragon, parece que no final da corrida Rossy já não tinha era pneus... Contudo, sair das boxes na grelha de partida e acabar em 10º já não é assim tão mau. Não obstante o facto de ter acabado quase 40 seg depois do vencedor Casey Stoner.

Mas é o que se diz nas corridas, o 2º classificado é o 1º dos últimos

chwuik escreveu:

outro problema é que os motores tiveram se sofrer alterações para caber no novo quadro em aluminium.
Já estando a usar o 7ºmotor, deverá sair das boxes mais vezes esta época, ainda faltam 4 corridas, pelo menos mais um motor deverá usar, "penso eu de que"

A ver por Aragon, parece que no final da corrida Rossy já não tinha era pneus... Contudo, sair das boxes na grelha de partida e acabar em 10º já não é assim tão mau. Não obstante o facto de ter acabado quase 40 seg depois do vencedor Casey Stoner.

Mas é o que se diz nas corridas, o 2º classificado é o 1º dos últimos

...para mim..o segundo e o terceiro lugar já é muito bom..é o pódio