Boas pessoal,

Estou com um problema que é basicamente o que diz no titulo. Desde há uns meses que a minha CBR ficou com uma tendência para descarregar a bateria. Levei ao mecânico e à partida como seria da bateria troquei por uma nova. Passados muito poucos kilometros voltou a fazer o mesmo.

O que acontece é que se tentar ligar a moto quando o motor está frio ela liga perfeitamente. Se desligo a moto e depois a volto a tentar ligar quando o motor ainda está quente então ela não liga, o painel LCD apaga-se, etc. Só volta a ligar se a pegar de empurrão.

Se depois de pegar de empurrão eu der uma volta com ela, a desligar, deixo o motor ficar frio e volto a ligar ela arranca sem problemas. No entanto se volto a tentar liga-la com o motor ainda a quente a bateria volta a descarregar por completo. Neste caso volto a ter de a arrancar de empurrão, etc etc.

Alguém tem ideia do que poderá ser? Já me falaram que podia ser bomba de gasolina. Sinceramente não sei que de mecânica sou completamente ignorante mas é muito estranho isto só acontecer com o motor a quente.

Obrigado.

Bom dia amigo.
A mim parece-me sintomas de rectificador de corrente. A minha F de 97 aconteceu o mesmo a F de 99 do UE tambem . É o mal dessas motas. Avariam muito de rectificador de corrente. Verifica com um multimetro se o mesmo está a enviar a carga correga para carregar a bateria. Se estiver , é porque está bom , pode apenas precisar de um dissipador.. que foi o caso da minha.. aquecia mas nunca chegou a queimar.

Soluçao: Arranjei um dissipador de um processador de computador, cortei à medida , montei o rectificador por cima e nunca mais tive esse problema.

Esta é a minha ideia , mas pode até ser outro problema completamente diferente .. o que não me parece!

Abraço,
CkL

Obrigado pela resposta CkL.O meu tio tem uma loja de informatica e consigo arranjar esses dissipadores facilmente. Ligas o dissipador directo na bateria?

Bem, hoje a moto foi-se por completo. Dei uma volta na esperança que recarregasse a bateria mas a determinada altura notei em que rotaçoes mais baixas (abaixo de 4000rpm) ela "soluçava", toca de voltar para trás. Pelo caminho cada vez que puxava da embraiagem a moto desligava por completo, e voltava a ligar quando a largava. O trabalhar continuou cada vez mais irregular, e até se ouvia uns mini rateres. Foi complicado chegar a casa porque praticamente nao podia parar a moto, tinha de acelerar cada vez que a engrenava, etc. Ao parar em casa, puff, desligou-se.

Pelo que descrevi creio que é mesmo problema do rectificador, certo?

Alguém sabe dizer-me o custo deste arranjo?

Boas .

Amigo , tenta fazer o que te disse.. mede , através de um multimetro , se o rectificador está a carregar a bateria.. ! Só assim , poderás ver se o rectificador está bom ou nao. Se estiver , arranjas uma bateria nova , colocas o tal dissipador( Se nao tiveres eu tenho e arranjo-te isso) por baixo do rectificador e pronto.. ou entao fazes melhor.. metes o rectificaodor da 1000 .. que nunca mais dá problemas.
1 passo de cada vez.
Mas deixa-me que te diga que eu tive precisamente o mesmo problema.. com uma agravante..quando a mota começou a falhar , foi precisamente em frente a uma mega operaçao Stop , na costa .. e Eu sem carta , sem seguro.. sem absolutamente nada. ' PANIQUEI ' .. lOl..

Depois claro , teve que o nosso amigo UE ir buscar-me.. pois sem seguro , nao havia assistencia em viagem.
Mas pronto.. coisas da idade...!

Abraço,
CkL