mas vou ficar por aí, estou a pensar mudar-me para o Porto ainda este ano .. veremos .

tempo para voltas e copos, não falta !
não conheço ninguém aí em cima, que à conta da Cbr conheça pessoal porreiro .

Não tens que ter medo de nada. São só 300 km.
Como te disse, sábado não estou. Liga na sexta ou no domingo e tomamos um café.

gimme your number jam !
digo qq coisa quando estiver por aí !

pois ... 300 para lá, 300 para cá .
peanuts !

a pé seria pior, e demorava mais tempo .

Uma nova descoberta :
A redução com a típica aceleradela .

Finalmente consigo fazer esta treta como deve ser.

Como deve ser, porque das primeiras vezes, dava a aceleradela cedo demais, sem a embraiagem totalmente a fundo.
O resultado disto são uns esticões valentes.
Haja força para me agarrar naqueles punhos !!!
lol

cada figura ...

n esta mau.. 16 mil kms de pois, custou mas foi..

lol nada mau hum ??

e podia ter corrido pior, já que a primeira aceleração que fiz com esse propósito a mota quase voou !

ahahaahaha estou no gozo amigo...

cuidado, voar só se for SÓ a roda da frente para um belo de um cavalo (pelo que descreves, se a tivesses puxado tinha mesmo levantado, pois de toque de embraiagem é mesmo esse esticam que a faz levantar a roda do chão, mas deixa isso para os próximo capítulos, depois dos 50 mil

não me apanham por aí .. nunca me senti atraído por cavalos ..

estava só a picar-te, mas de forma saudável..

uma coisa é certa, depois de experimentares e começares, n vais conseguir parar...posso te dizer que dá mais gozo um cavalo até vá.. 150 do que andar a 250 e olha que eu gosto de velocidade e tenho punho e pé pesado


mas brincadeiras à parte fazes bem.. pois n é tão facil te meteres em despesas.

não é isso que procuro na mota . a sério que não.
Mas lá está, admiro quem domina o bicho.

Lammazze escreveu:

Uma nova descoberta :
A redução com a típica aceleradela .

Finalmente consigo fazer esta treta como deve ser.

Como deve ser, porque das primeiras vezes, dava a aceleradela cedo demais, sem a embraiagem totalmente a fundo.
O resultado disto são uns esticões valentes.
Haja força para me agarrar naqueles punhos !!!
lol

cada figura ...

Essa cena é que eu ainda não percebi.

Eu acho que já entendi o que querem dizer, porque por vezes quando vejo outros de motas, ao reduzirem ouve-se um "vrum" e eu penso "para que serve isso? ", mas sinceramente não sei. Eu simplesmente reduzo. xD

jam escreveu:

Não tens que ter medo de nada. São só 300 km.
Como te disse, sábado não estou. Liga na sexta ou no domingo e tomamos um café.

Eu o Porto muito pouco conheço (melhor dizendo é quase nada), sou mais do outro lado do rio, mas se quiserem contar comigo é na boa.

Trollitito escreveu:

"jam"]Não tens que ter medo de nada. São só 300 km.
Como te disse, sábado não estou. Liga na sexta ou no domingo e tomamos um café.

Eu o Porto muito pouco conheço (melhor dizendo é quase nada), sou mais do outro lado do rio, mas se quiserem contar comigo é na boa.

Claro que sim pá.
Venha o homem e tomamos café todos.

Trollitito escreveu:

Essa cena é que eu ainda não percebi.

Eu acho que já entendi o que querem dizer, porque por vezes quando vejo outros de motas, ao reduzirem ouve-se um "vrum" e eu penso "para que serve isso? ", mas sinceramente não sei. Eu simplesmente reduzo. xD

Trollitito, isso serve para colocares as rotações lá em "cima" para não sentires tanto o "esticão" da redução e não te bloquear a roda traseira... para aquelas que ainda não tem embraigem deslizante, isto tudo quando andamos sempre em altas, mas de certeza que já viste fazerem isso mesmo a baixa velocidade, isso já se chama "vicio"...

blue_angel escreveu:

Trollitito, isso serve para colocares as rotações lá em "cima" para não sentires tanto o "esticão" da redução e não te bloquear a roda traseira... para aquelas que ainda não tem embraigem deslizante, isto tudo quando andamos sempre em altas, mas de certeza que já viste fazerem isso mesmo a baixa velocidade, isso já se chama "vicio"...

Hmm, estou a ver. Mas isso é apenas útil quando se vai em maiores rotações, certo?

Eu ontem ia em 6ª a umas 2000/3000rpm se tanto, e como ia entrar num túnel, toca a reduzir. Mas reduzi uma a uma não fosse a roda bloquear ou algo do género, mas também nem a 100 devia ir, por isso nem senti assim nada de especial (meti a 3ª). Mas então serve para quando se reduz, não sentir o solavanco tipo travão?

Conciste em subir as rotaçoes para que nao seja tao grande faz com que seja mais suave nao seja tao brusco para a caixa e evita blokear a roda...
(imagina estas em quinta em 5 mil rotaçoes baixas para quarta e sabes que ela vai para as 7 mil por exemplo, o que tu fazes é subir as rotaçoes para fikar mais perto das 7 mil assim kd reduzes nao tens o esticão da caixa)

Exacto, era como estava a imaginar. Eu como ia a baixas, nem notei nada de significante, mas já percebi a ideia.

Com o tempo lá ganharei prática para isso.

Trollitito escreveu:

Hmm, estou a ver. Mas isso é apenas útil quando se vai em maiores rotações, certo?

Eu ontem ia em 6ª a umas 2000/3000rpm se tanto, e como ia entrar num túnel, toca a reduzir. Mas reduzi uma a uma não fosse a roda bloquear ou algo do género, mas também nem a 100 devia ir, por isso nem senti assim nada de especial (meti a 3ª). Mas então serve para quando se reduz, não sentir o solavanco tipo travão?

exacto...
é exactamento como o Dgmval diz, imagina por exemplo reduzires 2 velocidades quando vais em 5 e vens para 3ª com o ponteiro a marcar 7.000 rpm, lógico que ela irá +/- para as 8.5 e 9.5 rpm...dai se o ponteiro quando largares a embraiagem estiver lá perto não sentes o "esticão"... mas cuidado... se soltas e aceleras com a embraigem solta ela pode te dar um coice...

blue_angel escreveu:

isso já se chama "vicio"...

tás um pro man.....e vício tb.... chama-lhe antes segurança em qq situação.... peca-se por excesso e não por defeito....

Tózé Lobo escreveu:

tás um pro man.....e vício tb.... chama-lhe antes segurança em qq situação.... peca-se por excesso e não por defeito....

eu não...foi o que ouvi dizer... eu não sei fazer estas coisas... pro são os outros...

há vicios bem piores

Uma das coisas que tenho vindo a tentar melhorar, é nas curvas lentas.
Ou seja..
eu acho que até já me safo bastante bem nas curvas de média e alta velocidade.
Consigo encontrar uma boa linha de trajectória, e já me vou arrumando na mota para descrever a curva "à motard" (cof ! ou tento.)
Mas nas lentas .. pah ... continuo um nabo.

Não sei se é o equilibrio... não sei , não estou confiante - é nestes momentos que penso que ainda não domino a coisa .

Então ... hoje mais uma vez, fui fazer as curvas da serra de sintra, devagar, naqueles ganchos , à noite .. para ver se começo a atinar com a coisa.

Resultado ?
nããããã me safo.
continuo inseguro, e a ter que pensar naquilo que já deveria fazer naturalmente.

Andar de mota é dificil.
A não ser que seja andar a 200 e sempre a direito . yah, assim é do mais fácil que há.

um dia vou saber andar nisto.

Quando era puto o meu pai dizia-me muitas vezes:
Andar depressa é muito fácil, andar devagar é que é difícil, treina.

E é verdade, andar devagar é bem difícil.

também à noite, e em outubro na serra de Sintra não é propriamente a melhor conjugação para aprenderes, " em segurança"

Vai durante o dia, o piso está quente, o pneu aquece melhor, tens mais visibilidade e automaticamente mais feeling!