Olá, sou do Brasil, postando meu primeiro tópico no forum...

Estou tentando resolver uns probleminas da CBR600F4i 2002.

Acontece o seguinte:
Quando vai sair forte, ela "engasga" até uns 3.000rpm, o motor fica "embolado", parece que não tem força pra subir o giro.
Passando dos 3.000rpm, ela vai "numa boa" até os 9.000rpm, onde da uma cortada no giro e depois volta a desenvolver um pouco, mais ainda sem força total.

Sei lá, to sintindo a moto um pouco amarrada.
Tudo começou quando o antigo mecânico fez uma limpeza nos bicos injetores.


•A injeção não indica nenhum erro;
•Acelerando a moto parada ela sobe o giro bonito, redondinha;
•Se ir acelerando devagar, progressivamente, ela vai na boa, só vai cortar o giro nos 9.000rpm;
•Ja foi trocada a bomba de combustivel;
•As velas ja foram trocadas e foi equalizada (melhorou uns 30%, não sei se foi impresão, mas parece que a moto ta rodando mais fria ~80ºC, antes batia facil 100ºC);
•Ja rodou dois tanques na podium (antes de equalizar e trocar as velas tava na gasola comum e tava igual);
•Quando para de andar, ta "defumado" com cheiro de gasolina;
•O mecânico, é um cara conceituado aqui na região, que meche em varias motos grandes, inclusive motos de pista.

A algum tempo tinha ouvido falar que poderia ser o regulador de tensão, então liguei o multimetro na moto e fui dar uma volta, e vi que alternador, bateria e regulador de tensão estão em bom estado. Com a moto desligada 12,7v, com ela ligada 13,8v, andando com ela, até uns 6.000rpm 14,6v. Ao meu ver está tudo perfeito, certo?

Ontem limpei a ponteira de escape (tava grossa de fuligem preta, tive que passar palha de aço), e agora a cada volta, estou olhando ela, sempre esta limpa, fica um pouco de fuligem mas creio que seja do que esta no interior do escape e só esta se soltando.


E Ai pessoal, alguem pode me dar uma dica?
Ta dificil resolver esse problema que ja se estende a um bom tempo e nem a concessionaria Honda consegue resolver.

Grato pela Atenção.

E que tal leres as regras do forum e apresentares-te ??

oestux escreveu:

E que tal leres as regras do forum e apresentares-te ??

Desculpe amigo, apresentação feita

E como estamos de filtro de ar? Tens a panela de escape de origem ? Senao fizeste alguma alteração para meter outra panela de escape ou compraste indicada para o teu modelo?

Tó escreveu:

E como estamos de filtro de ar? Tens a panela de escape de origem ? Senao fizeste alguma alteração para meter outra panela de escape ou compraste indicada para o teu modelo?

Acredito que meu mecânico tenha conferido o filtro, mas vou perguntar à ele.

O que é panela de escape? Em Brasil devemos conhecer diferente. É a parte final do escape? Se positivo, esta com uma diferente, porem a moto foi comprada assim. Ñão parece ter alteração.

Enfim, no começo ela andava vem, então não creio ser escape.

sim é a parte final do escape, mas começa pelo filtro de ar , pode estar sujo o que pode fazer isso. Outra coisa tens carenagens , principalmente a da frente?

Tó escreveu:

sim é a parte final do escape, mas começa pelo filtro de ar , pode estar sujo o que pode fazer isso. Outra coisa tens carenagens , principalmente a da frente?

Exceto o escape e o farol (xenon) a moto esta toda original.

Pq ás vezes quando caem retiram o frontal e esquecem se de deixar os tubos do ar que vao para o filtro e ai a moto tb enrola.
Sendo a tua moto já de injecção se nao for o filtro que duvido , apenas vejo poder ser os injectores

Tó escreveu:

Pq ás vezes quando caem retiram o frontal e esquecem se de deixar os tubos do ar que vao para o filtro e ai a moto tb enrola.
Sendo a tua moto já de injecção se nao for o filtro que duvido , apenas vejo poder ser os injectores

Os dutos da frente ao filtro estão ok, todos no lugar, vou tentar limpar o filtro

Alguem sabe me dizer se esse modelo tem sonda lambda (Sensor de O²)? Procurei e não achei. Acredito que ia ajudar a identificar o possivel problema.