OS PNEUS E O COMBUSTIVEL



Sim. Os pneus são grandes “beberrões de combustível”. Muito pouca gente faz a ligação do consumo alto com a situação dos pneus. E são poucos os mecânicos que dão esta dica para seus clientes.

A calibragem incorreta dos pneus afecta diretamente o consumo de combustível, pois está relacionada ao arrasto produzido pela calibragem incorreta. Ou seja, quando o pneus estão com menos pressão que o recomendado é como se o carro andasse travado. Além disso, a calibragem incorreta, tanto para mais como para menos, provoca um desgaste irregular nos pneus.

Os pneus que sofrem desgaste irregular, além de aumentar o consumo de combustível, afectam a condução (o volante fica mais pesado), diminuem a capacidade de travagem, provocam o desgaste prematuro de rolamentos, amortecedores, borrachas e articulações da suspensão.

Quanto mais largo o pneu, maior o arrasto, logo, maior o consumo de combustível. Algumas pessoas defendem que utilizar um pneu mais largo dá mais estabilidade nas curvas. É verdade! Mas esta seria a única vantagem se não fosse perigoso entrar em alta velocidade nas curvas.

Então, a dica é simples: Verifique semanalmente a calibragem dos pneus. E a cada 10.000 km, verifique o estado dos pneus, balanceamento e geometria. É uma questão de economia e, principalmente, segurança

boa dica para quem n sabe.

por acaso já sabia e tento cumprir sempre para n ter dissabores.

mas por exemplo, n gosto do comportamento da mota por exemplo em curvas de serra, com as pressões ditas pela marca (2.8 atrás - 2.5 frente), quando assim é, antes vou a bomba e meto as que me inspiram mais segurança e propiciam a abusos (2.1-2.2 atrás e 1.9 a frente).

Porra... andas com os pneus vazios???? Por isso é que elas te acontecem... está explicado....

vazios? anda normalmente com o que diz a marca, mas posso-te adiantar que a mota salta menos com menos ar e em caso de levares pendura a mesma sente menos os buracos e assim.

Ma tu andas de moto a pensar que a pendura sente menos os buracos??? Ai cum caraças... Nota buracos, vá de carro....

Ouve lá... sabes o que acontece com os pneus tão vazios como tu dzs que pões??? Ela não salta... fica muito mais pesada, não curvas tão bem e o risco de escorregar é maior...

Se me disseres que colocas 2.6 atrás e 2.2 à frente...ainda vá que não vá... mas ai é para andar a partir (pneu a ferver)... não é com penduras... agora 2.1-2.2 atrás e 1.9 a frente... Tu é que sabes!

vou experimentar então com essas que aconselhas para ver como ela se porta...

ps: nestes novos que meti tem levado a pressão conforme manda a marca.

Fisioterapeuta escreveu:

Porra... andas com os pneus vazios???? Por isso é que elas te acontecem... está explicado....

Bem realmente com essas pressões, a mota deve ter um comportamento!!!! ui iu

nas transições de curva devem ser um must.... parece que vais a curvar com o barco do Bad...

Ed. Mete a pressão correcta, não inventes para não te dares mal.

pois a questão é que n fui eu que inventei, foi o filtan que me aconselhou e n desgostei, mas acho que vou mesmo manter como tem andado agora smp certinha.

Isso é bom para quem anda mesmo no limite.. e o pneu aquece que se farta... o que significa que a pressão aumenta... Mas não inventes e coloca o indicado!

sim desde que meti estes ainda n mexi nas pressões, ainda ontem sai com ela passado 1 semana de tar parada e como smp, foi ir a bomba meter gota e meter ar nos pneus

obrigado

davidrr escreveu:

OS PNEUS E O COMBUSTIVEL



Sim. Os pneus são grandes “beberrões de combustível”. Muito pouca gente faz a ligação do consumo alto com a situação dos pneus. E são poucos os mecânicos que dão esta dica para seus clientes.

Nem é preciso o mecânico dizer nada.

A calibragem incorreta dos pneus afecta diretamente o consumo de combustível, pois está relacionada ao arrasto produzido pela calibragem incorreta. Ou seja, quando o pneus estão com menos pressão que o recomendado é como se o carro andasse travado. Além disso, a calibragem incorreta, tanto para mais como para menos, provoca um desgaste irregular nos pneus.

Os pneus que sofrem desgaste irregular, além de aumentar o consumo de combustível, afectam a condução (o volante fica mais pesado), diminuem a capacidade de travagem, provocam o desgaste prematuro de rolamentos, amortecedores, borrachas e articulações da suspensão.

O guiador pá. Volante têm as latas e os motores.

Quanto mais largo o pneu, maior o arrasto, logo, maior o consumo de combustível. Algumas pessoas defendem que utilizar um pneu mais largo dá mais estabilidade nas curvas. É verdade! Mas esta seria a única vantagem se não fosse perigoso entrar em alta velocidade nas curvas.

Então, a dica é simples: Verifique semanalmente a calibragem dos pneus. E a cada 10.000 km, verifique o estado dos pneus, balanceamento e geometria. É uma questão de economia e, principalmente, segurança

Sempre achei que calibragem seria à roda toda para a equilibrar com pesos. Calibrar as rodas.

A cada 10000 km já troquei duas vezes de pneus pá. Olho para eles a cada 1000 a ver como estão.

Fisioterapeuta escreveu:

Porra... andas com os pneus vazios???? Por isso é que elas te acontecem... está explicado....

jam escreveu:

Sempre achei que calibragem seria à roda toda para a equilibrar com pesos. Calibrar as rodas.

A cada 10000 km já troquei duas vezes de pneus pá. Olho para eles a cada 1000 a ver como estão.

Poix!Mas para calibrar uma roda, também é necessário ter a pressão correcta nos pneus, topas?

Edgar se por ventura nos cruzarmos a andar de mota, eu vou ter em conta que tens os pneus vazios, e ao entrar em curva AFASTA-TE DA MINHA MOTA

Boa dica

ED tou com o Kuhn

vão os dois pastar....

kuhn ve se te juntas a malta nas voltinhas pah, aqui é só conversa da treta.. está tudo rectificado

ps: eu nas curvas fico para trás, assim ninguém ve as vergonhas...

Edgar_Oliveira escreveu:

vão os dois pastar....

kuhn ve se te juntas a malta nas voltinhas pah, aqui é só conversa da treta.. está tudo rectificado

ps: eu nas curvas fico para trás, assim ninguém ve as vergonhas...

por enquanto não pode ser, está a chover e porque vou de férias uma semana para Trás-os-Montes.

depois logo se vê, quando combinarem algo, digam qualquer coisa.

Edgar_Oliveira escreveu:

vão os dois pastar....

kuhn ve se te juntas a malta nas voltinhas pah, aqui é só conversa da treta.. está tudo rectificado

ps: eu nas curvas fico para trás, assim ninguém ve as vergonhas...

e se pagarmos um bilhete de circo podes ir á frente.....

Kuhn escreveu:

por enquanto não pode ser, está a chover e porque vou de férias uma semana para Trás-os-Montes.

depois logo se vê, quando combinarem algo, digam qualquer coisa.

Boas Trás-os-Montes?? és de que zona??

Não sou eu é a minha mulher, é de uma aldeia perto de alfândega da fé, para ser mais exacto chama-se vilar chão

Kuhn escreveu:

por enquanto não pode ser, está a chover e porque vou de férias uma semana para Trás-os-Montes.

depois logo se vê, quando combinarem algo, digam qualquer coisa.

fica atento ao topico dos encontros fixos

boas férias

SbKrR escreveu:

e se pagarmos um bilhete de circo podes ir á frente.....

achas? n sou exibicionista (pouco ), a frente só se for para as cavaladas e mesmo assim com calma ainda...

ok, eu sou natural da zona da Régua...

boas curvas e como disse o Edgar aparece nas voltinhas

Ja votaram aqui???

https://www.cbrportugal.com/t14932-quem-sao-os-membros-da-minha-cidade

ora boas
voçes a maioria estao habituados a andar na mota com as pressoes de origem ou a ke o mecanico ou amigo lhes indica...
eu normalmente ando na minha mota da maneira k me faz sentir melhor

eu varias vezes experimento varias afinaçoes tanto de suspençoes como de pneus..
eu uso umas pressoes muito baixas e ando muito confortavel...

experimentem em nao ter base ou tabela de construtor e começem a experimentar varias pressoes e ai se calhar realmente vao pensar e falar doutra maneira...

ja agora nao afinei as suspençoes da mota pk por essas teorias temos de ir ao k a marca diz( as tabelas honda)

e ja agora vejam se diz la kual a pressao para andarem a xuva ???