Compra o óleo 5W30 da Honda é mais barato e ficas bem servido.

Esse castrol 10W40 é muito grosso para a tua mota, e vais-te arrepender muito de o teres usado.

Se clicares no link tens o óleo recomendado da CASTROL mais o alternativo!

http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=8388033&contentId=7066865

Engraçado que para a minha tambem recomendam 10w50 para principal e 10w40 como alternativo

Tu é que sabes amigo, só constatei um facto

Quando usares esse óleo na tua menina, depois diz-me como ficou o motor a trabalhar ao relanti

Bem, eu usei na minha CBR 600 F, sou sempre eu que faço as revisões da minha mota, e a primeira evidência foi o trabalhar do motor ao relanti (baixo as rotações) tive que abrir mais as goelas para ficar nas 1300 RPM. Isto só demonstrou que o óleo era uma boa merd@ e avia muito atrito dentro do motor. Mas também só fiz 1000km com esse óleo (foi mais para lavar o motor) depois troquei novamente para o óleo da Honda e tudo voltou ao "normal", o problema é que tive que mudar o filtro de óleo novamente, para não ficar com vestígios desse óleo. Mas não tenhas problemas, podia ser o meu lote que estivesse marado, experimenta esse castrol, se notares alguma diferença no motor a trabalhar ao relanti, voltas a muda-lo e não mudes logo o filtro de óleo.

Exemplo:
Se o motor ao relanti ficar na mesma é o óleo indicado
Se o motor ao relanti ficar acelerado é muito bom (mas ajusta)
Se o motor ao relanti desacelerar é mau (usa-o para fritar batatas)

Para mim motor Honda, depois desta experiencia só leva óleo da Honda e a carteira agradece

É fácil
1° retiras o óleo, e deixas escorrer bem
2° remover o filtro do óleo, e antes de enroscares o novo limpa bem a zona circulante onde encaixa o filtro.
3° aperta o bojon do carter com cuidado, porque o parafuso tem uma anilha de latão e no aperto dá impressão que nunca está apertado.
4. põe o óleo com a medida indicada para a tua Mota

Porque é que vais mudar o anti-congelante?

Boas, de facto o anti-congelante também deve de ser mudado de x em x Kms, vê no manual.

Óleo também vem discriminado no livro o que a Honda aconselha.

De cabeça sei que o óleo aconselhado para o modelo de 2008 é o Castrol GPS 10-30W ou 40W, o anticongelante também lá vem referido mas não me lembro.

P.B.

PABarreto escreveu:

Boas, de facto o anti-congelante também deve de ser mudado de x em x Kms, vê no manual.

Óleo também vem discriminado no livro o que a Honda aconselha.

De cabeça sei que o óleo aconselhado para o modelo de 2008 é o Castrol GPS 10-30W ou 40W, o anticongelante também lá vem referido mas não me lembro.

P.B.

Atenção que a tua não deve levar óleo sintético.

jam escreveu:

Atenção que a tua não deve levar óleo sintético.

É o óleo recomendada pela Honda Jam

Castrol Power 1 GPS 4T 10W-30
Lubrificante de tecnologia sintética de elevada qualidade concebido para motores de motos 4T de elevada performance. A sua formulação Power Release foi especialmente desenvolvida para permitir a entrega sustentada da máxima potência até velocidades de rotação muito elevadas, oferecendo assim uma vantagem significativa sobre um lubrificante convencional. A fórmula Power release do Castrol Power 1 GPS 4T 10W-30 reduz os atritos internos no motor, enquanto retem a performance ideal da embraiagem húmida por forma a assegurar uma eficiente transferência de potência para a roda traseira.Foi desenvolvido especificamente para motos, e incorpora a tecnologia Trizone para protecção conjunta do motor, embraiagem e transmissão. É adequado para os motores de motos da mais recente geração onde é recomendado um lubrificante de baixa viscosidade, incluindo as recomendações mais recentes da Honda.

Especificações: API SJ; JASO MA

Fala com os mecânicos e pergunta, houve uma folha de serviço a recomendar que não se use óleo 100% sintético nas CBR 1000 RR de 2008/9/...

O Castrol GPS é semi sintéctico!!!

jam escreveu:

Fala com os mecânicos e pergunta, houve uma folha de serviço a recomendar que não se use óleo 100% sintético nas CBR 1000 RR de 2008/9/...

Possivelmente porcausa do gasto de óleo que este modelo está a fazer. Mas assim vou fazer, mas tenho quase a certeza que estão a meter este tipo de óleo.

P.B.

Prendas escreveu:

O Castrol GPS é semi sintéctico!!!

Não é o que a Castrol diz... retirei aquilo do site da Castrol e logo no inicio lê lá bem.

P.B.

Já agora, acho que ainda não referi, mudo o anti-congelante todos os anos.

Quando os óleos são 100% sintécticos, dizem full synthetic....

Onde tiraste esse texto, no óleo de cima tens o exemplo,
O Catrol POWER 1 RACING, começa logo a dizer,

É um avançado lubrificante totalmente sintético para motores 4 tempos de motos.

pedrodec escreveu:

Boa Tarde Khun e Boa Páscoa desde Trás-os-Montes para toda a gente!

Vou mudar o anti-congelante porque a mota já tem 5 anos e ainda tem o anti-congelante de origem, e como o óleo, este também perde propriedades, e no link que postei do site da Castrol (passe a publicidade) o anti-congelante indicado é o que mandei vir e está na foto em cima, o anti-congelante em boas condições não só protege o motor do frio do Inverno (que aqui é muito rigoroso -15º muitas vezes e eu ando sempre que posso seja Verão ou Inverno) mas como sabemos também ajuda a que o arrefecimento do motor seja melhor pois este líquido tem caracteristicas superiores à água para dissipação de calor!
Agora voltando à mudança de óleo, estive a ver e parece-me que a anilha do bujão é daquelas que não carece de ser mudada, ou estarei errado?

Abraços Transmontanos

Tudo depende do estado do parafuso, só te aconselho a não apertares muito para não danificares tanto o parafuso como o carter

Prendas escreveu:

Quando os óleos são 100% sintécticos, dizem full synthetic....

Onde tiraste esse texto, no óleo de cima tens o exemplo,
O Catrol POWER 1 RACING, começa logo a dizer,

É um avançado lubrificante totalmente sintético para motores 4 tempos de motos.

Tirei o texto de onde tiráste esse. Mas ok, tá esclarecido. O Castrol GPS não é 100% sintético, o que vai de encontro ao que o JAM diz e tu dizes.

Obrigado

P.B.