Como Diz o tópico estou a tentar reparar uma CBR 600 F de 1988 que já tenho à muito... e com muito gosto...








Já começei nas desmontagens em virtude de ter sofrido um acidente também à muito tempo ficou meio street meio naked ou seja meio Macgyver ... quando estava totalmente operacional sofreu outro acidente este com cimento por cima do quadro e motor quando tentei tirar o dito a tinta saltou e agora quero desmontar tudo pintar o quadro de preto bem como o motor também de estar parada à algum tempo sofreu com humidades e parte do sistema electrico deu problemas bomba de gota, e tudo que é electrico.. por isso a fiarada já saiu toda e vou tentar reparar (talvez passar fio novo) ...

Agradeço desde já todos os comentários bem como sugestões, opiniões e ajuda que me possam dar (e claro muita maluqueira, GAJAS, e afins ) porque confesso que sou mais curioso do que habilidoso

P.S.
Grande testamento por isso desculpem
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1ª Pergunta : Tenho de retirar os carburadores para tirar o motor???



Obrigado

És corajoso, sim senhor

Sorte para a reparação e sempre que possas vai actualizando este tópicos com fotos da evolução

Respondendo à tua pergunta... não, não é necessário tirar os carburadores do motor, para tirar o motor do quadro. De qualquer forma, se os tirares do motor, será mais fácil depois fazeres o resto do trabalho Até porque esses carburadores devem estar a precisar de uma limpeza e afinação

MCumps

Ora bem mais desenvolvimentos :



Epá enganei-me







E pronto com a ajuda de um amigo tenho o coração dele fora

Ed_acelera escreveu:

És corajoso, sim senhor

Sorte para a reparação e sempre que possas vai actualizando este tópicos com fotos da evolução

Respondendo à tua pergunta... não, não é necessário tirar os carburadores do motor, para tirar o motor do quadro. De qualquer forma, se os tirares do motor, será mais fácil depois fazeres o resto do trabalho Até porque esses carburadores devem estar a precisar de uma limpeza e afinação

MCumps

Obrigado pela resposta camarada vou fazer o possivel para não chatear muito com perguntas


Com os melhores cumprimentos

Devias era ter posto no titulo o ano da mota ou "Hurricane" para mais facil a identificação.

Só tenho uma critica a fazer, devias ter começado a fazer isso no inicio do inverno! Agora o bom tempo vem aí e não podes andar com ela, mas quem já esperou tanto tempo espera mais um bocado!

Como tb tenho uma aproveito para te tb aconselhar a limpar os carburadores e afina-los. Aproveita o facto de teres o motor fora da mota para lhe trocares a corrente de distribuição que tb já deve ser preciso. Se nao mudares agora a corrente vais ter muito mais trabalho mais tarde, pq estas motas têm a corrente mm no meio do motor o que não facilita nada qd está montado na mota.

Desejo-te um bom restauro!

Quanto à pintura do quadro e motor n te esqueças de lixar muito bem e colocar um primario, na minha só lixei e coloquei logo tinta e saltou em alguns sitios e agora tive que dar primario nesses locais e repintar. Se fores pintar de preto matte é sem duvida o mais facil de pintar em casa e fica com excelente aspecto. Ja usei 3 marcas e uma delas detestei pq a tinta escorria pelo quadro a baixo, as outras ficaram perfeitas qd aplicadas. As marcas caras nem sempre são as melhores.

qt a carenagens é para manter original ou vais transforma-la? Em naked ou RR?
Se a fores deixar naked estaria interessado no teu painel de instrumentos, dependendo do preço e estado.

Se precisares de fotos de outras motas posso te arranjar, tenho varias modificadas para RR e outras para naked, obviamente há trabalhos bem feitos e outros mais valia estarem quietos!!

PSonic escreveu:

qt a carenagens é para manter original ou vais transforma-la? Em naked ou RR?
Se a fores deixar naked estaria interessado no teu painel de instrumentos, dependendo do preço e estado.

Se precisares de fotos de outras motas posso te arranjar, tenho varias modificadas para RR e outras para naked, obviamente há trabalhos bem feitos e outros mais valia estarem quietos!!

a minha já esta naked quanto ao painel de instrumentos ficou logo no meu primeiro grande acidente quando consegui cortar as duas portas a dois carros.....

Vai dar grande trabalho mas penso que irá correr tudo bem sobretudo com a malta das CBR´s a ajudar mas para já estou com dificuldade em conseguir limpar as pinças de travão pois estão em mau estado...

Conheces alguém que venda disso (frente e trás)

Cumprimentos

vou verificar o meu mail ver se ainda tenho um contacto de um sujeito do Porto (penso eu) com peças para esta mota.

Perguntas-lhe se tem e qt pede, mas antes de fazer negocio pesquisa no ebay.uk. Precisei de um deposito de reserva de agua e este sujeito estava-me a pedir 20€+portes, consegui mandar vir do ebay 5€+7€ de portes, ou seja, veio de mais longe e ainda foi mais barato.

Tb ja te digo o site desse do ebay q tem algumas peças.

tens PM com links de ebay e outros cá em portugal. Depois podes sempre contactar oficinas locais perto de ti

PSonic escreveu:

tens PM com links de ebay e outros cá em portugal. Depois podes sempre contactar oficinas locais perto de ti

Obrigado camarada já envei também ..

Novos desenvolvimentos... e pronto ai está ela toda desmontada:


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Epá enganei-me outra vez...










Já agora Ptsonic que primaria utilizaste????

toda a gente me disse q tinha q usar primario para alumino mas o q é certo q nao encontrei isso em lado nenhum e comprei um primario branco multi-superfície, vamos lá ver como se dá. Parece-me bom, pq no sabado tive a tentar polir o plastico onde se vé o liquido dos travoes da frente (pq sem querer passei a lixa por cima ) e o produto que serve para polir plastico tirou a tinta à volta mas n o primario!

Aquele site q disses-te tem coisas muito caras, por exemplo, a torneira da gasolina custa quase 63€ usada (+ portes), na honda nova custa 75€. Por isso atenção ao que compras.

PSonic escreveu:

toda a gente me disse q tinha q usar primario para alumino mas o q é certo q nao encontrei isso em lado nenhum e comprei um primario branco multi-superfície, vamos lá ver como se dá. Parece-me bom, pq no sabado tive a tentar polir o plastico onde se vé o liquido dos travoes da frente (pq sem querer passei a lixa por cima ) e o produto que serve para polir plastico tirou a tinta à volta mas n o primario!

Aquele site q disses-te tem coisas muito caras, por exemplo, a torneira da gasolina custa quase 63€ usada (+ portes), na honda nova custa 75€. Por isso atenção ao que compras.

Se calha vou mesmo dar o primário para ficar *****;

Agora que tenho o coração fora o que me aconselham a fazer?????????

Oh pá, se desmontaste tudo devias ter mandado pintar por electro-estático.

jam escreveu:

Oh pá, se desmontaste tudo devias ter mandado pintar por electro-estático.

Podia explicar melhor isso do electro-estático???

cbruno600 escreveu:

Podia explicar melhor isso do electro-estático???

A pintura eletrostática é uma forma de garantir a flexibilidade da peça sem ofender a pintura. Quando uma peça é pintada a tinta recebe uma carga elétrica oposta à peça, fazendo com que ela se fixe na peça.

Após tal procedimento, a peça pode ser levada a uma estufa. Quando a estufa aquece, a tinta cura e é fixada.

Um ótimo exemplo de pintura eletrostática à pó são as molas das motos: mesmo flexionadas, a tinta permanece intacta

by wikipedia!!

Qt ao motor já te foi recomendado limpar carburadores e depois afina-los, aproveita tb para veres a corrente de distribuição e todos os vedantes das tampas se estão em condições. Se mudares a corrente de distribuição já terás que mudar alguns vedantes. Aproveita vê se queres pintar o motor tb.
Faz o maximo possivel agora, pq depois é uma trabalheira para voltar a desmontar tudo.

Tudo irá depender do limite de orçamento, se puderes manda pintar a um profissional se os €s são muitos escassos tenta um trabalho caseiro, Como já te recomendei o melhor é o Preto Matte. Lixa muito bem a mota para tirar o verniz, lava bem e desengordura. Deixa secar muito bem e aplica-lhe primario, dependendo da quantidade q colocares até seca rapido, num espaço de 30min depois do primario já se pode pintar.

Está explicada e bem a pintura.
Este tipo de pintura protege, nunca mais sai e tem um acabamento perfeito.

PSonic escreveu:

A pintura eletrostática é uma forma de garantir a flexibilidade da peça sem ofender a pintura. Quando uma peça é pintada a tinta recebe uma carga elétrica oposta à peça, fazendo com que ela se fixe na peça.

Após tal procedimento, a peça pode ser levada a uma estufa. Quando a estufa aquece, a tinta cura e é fixada.

Um ótimo exemplo de pintura eletrostática à pó são as molas das motos: mesmo flexionadas, a tinta permanece intacta

by wikipedia!!

Qt ao motor já te foi recomendado limpar carburadores e depois afina-los, aproveita tb para veres a corrente de distribuição e todos os vedantes das tampas se estão em condições. Se mudares a corrente de distribuição já terás que mudar alguns vedantes. Aproveita vê se queres pintar o motor tb.
Faz o maximo possivel agora, pq depois é uma trabalheira para voltar a desmontar tudo.

Tudo irá depender do limite de orçamento, se puderes manda pintar a um profissional se os €s são muitos escassos tenta um trabalho caseiro, Como já te recomendei o melhor é o Preto Matte. Lixa muito bem a mota para tirar o verniz, lava bem e desengordura. Deixa secar muito bem e aplica-lhe primario, dependendo da quantidade q colocares até seca rapido, num espaço de 30min depois do primario já se pode pintar.

Obrigado pela explicação e acho que vou precisar de ajuda para ver isso da corrente e vedantes....
Quanto à pintura vai ser feita por mim não sei se irá ficar bem mas os €€€ não abundam, como não sou nenhum profissional vai ser na tentativa e no erro mas acho que com a ajuda que estou a receber está a ficar mais fácil....

Mais uma vez os meus sinceros agradecimentos

P.S. Qualquer dia vou a Aveiro (perto mais precisamente Mira) e gostava de ver esse bicho ao vivo

mira ainda me fica um bocado fora de mao pois moro perto de anadia. Tenho Aveiro no meu perfil para mais facil identificação.

a minha ainda não está nada de especial, enquanto não puder colocar as carenages da RR tem um visual um bocado estranho. a mecanica n me tem dado problemas, precisa é de uma limpeza de carboradores e mudar a corrente de distribuição pq por vezes faz barulho, tenho tb um vedante a precisar de ser mudado pois deixa sair um pouco de oleo. Por isso te recomendei a ver essas coisas já q tens o motor fora da mota.

Fora a estética geral e estes problemas menores anda muito bem, ainda dá em AE 230kms/h (marcado pelo GPS).

olha este tb está a restaurar a dele, ja aplicou primario nela toda:
http://cbrforum.com/forum/cbr-600f-15/rebuilding-cane-124177/

PSonic escreveu:

mira ainda me fica um bocado fora de mao pois moro perto de anadia. Tenho Aveiro no meu perfil para mais facil identificação.

a minha ainda não está nada de especial, enquanto não puder colocar as carenages da RR tem um visual um bocado estranho. a mecanica n me tem dado problemas, precisa é de uma limpeza de carboradores e mudar a corrente de distribuição pq por vezes faz barulho, tenho tb um vedante a precisar de ser mudado pois deixa sair um pouco de oleo. Por isso te recomendei a ver essas coisas já q tens o motor fora da mota.

Fora a estética geral e estes problemas menores anda muito bem, ainda dá em AE 230kms/h (marcado pelo GPS).

Em termos de mecanica a minha apenas deu problemas a nivel electrico derivado a humidades e uma bomba de gota mais forte que lhe pus além da rampa de carburadores que saiu de uma de trofeu (ou pelo menos assim o disseram) por isso andava bastante bem em termos de velocidade de ponta não porque sem a aerodinamica das carenagens perdia muita estabilidade

olha para teres uma ideia:
http://cbrforum.com/forum/cbr-600f-15/rebuilding-cane-124177/page2/

a pintura ficou 5 estrelas, adoro a suspensão em dourado!

está espetacular

Já está completamente desmontada e já começei a lixar o quadro