Pois é pessoal...tenho andado com uma dúvida
Como sou novo nisto das motos (sim porque na kx 125 estava na boa) eu segui a lógica dos carros no tipo de gasolina, por exemplo sempre me disseram que ate 1400cc era 95 e a partir dai 98. Logo tenho metido 95 na minha 600rr. Mas entretanto fui dar uma volta com dois amigos e eles meteram 98 e aconselharam-me a meter 98. Mas tambem ja vi um tópico do Lars a dizer que mete 95.

Como é pessoal que aconselham? Será que se nota boa diferença com a 98 ja que tem mais octanas?

Abraço

95 octanas é o que meto em tudo o que se mexe a gasolina e apenas pq é mais barato pq se arranjarem com 90 e queimar é disso que começo a usar tb eheheheh

95 é o minimo para motos... 98 não tens grandes beneficios

Eu meto sempre 95

95 no carro, 98 na mota.

Val escreveu:

95 é o minimo para motos... 98 não tens grandes beneficios

Isso sei eu mas quando dizia que para baixarem o preço baixassem as octanas era mesmo isso que mamava

depende se for pagar 95 se nao for pagar 98 loool

na minha opiniao as motas podem levar no minimo 95...mas keres mesmo dar o minimo a tua mota?aki na madeira se tivesse da BP de 100 octanas era o q levava...e olha q os meus bolsos n estao cheios...ja fiz a experiencia...podes n acreditar mas os consumos foram melhores com 98 do q com 95...2 depositos de cada,(ATENÇAO Q A DIFERENÇA N É MUITA) mas na minha ha diferença e a nivel de performense tb se nota...para alem disso a minha com 95 notasse logo o relanti a oscilar imenso

thank's pelas respostas vou colocar 98 para ver como se porta. O meu receio era so que fizesse mal a alguma coisa.

faz mal a carteira.

mal penso q n faz...a questao é a explosao, uma é mais explosiva do q a outra...consegues tirar melhor partido do motor, se n notas diferenças no trabalhar da mota ate podes poupar uns aerios nos passeios e qd fores para uns passeios de galha atestas de 98...n sei se sera uma soluçao...
acho q tb n acumula tt lixeirada nos pistons...mas para isso sao precisos dezenas de milhares de kms(acontece mais no gasoleo/diesel)ai recomendo vivamente o mais caro

Sempre 98!

-95 octanas é o mínimo que o japonês aconselha para os motores, por isso o mínimo é pouco!
-Com 98 a resposta do motor é melhor em altas e baixas.
-Gasta menos!
-Anda mais!
-Trabalha mais certa!
-E cheira melhor
E 1.5€ por depósito a mais é algo que posso bem pagar...
A gasolina 98 não é cara... cara é a gosolina TODA!!!!!!!!

Só não percebo o porquê de o aumento da 95 para a 98 ser maior do que o do gasóleo para o gasóleo normal!!!

Mas eu só uso 98 de +/- 1000 em 1000!

eu meto sempre 98 notasse nos kmtS faço muito mais!


e com gasosa 95 a mota a trabalhar a relenti parexe que enpapa xD


mas claro a carteira e que sofre

95 do jumbo, se não for jumbo é na Repsol que considero a melhor gasolina nacional!

98 ponho de vez em quando, noto que gasta menos um nadinha e a mota da mais "rateres"

Querem mais octanas metam lhe bolas de naftalina , quantos a consumos menores com 98 era assunto para meio milhao de páginas

Depende do ponto de vista, mas é discutir o sexo dos anjos!

pedrozalves escreveu:

mal penso q n faz...a questao é a explosao, uma é mais explosiva do q a outra...consegues tirar melhor partido do motor

Atenção que nao tem nada a ver com gasolina mais explosiva isso não existe.

As octanas da gasolina, ao contrario do que por aí se diz, não tem nada que ver com "potência da gasolina".
Por definição o índice de octanas é a resistência da gasolina à auto-detonação, ou seja, explodir antes da faisca da vela.
Este fenómeno pode acontecer em condições de utilização extrema.

As octanas são de facto o indíce de resistencia à auto-detonação da gasolina, não a energia quimica potencial contida no combustivel.

a gasolina é composta por 2 tipos principais de moléculas, as de 7 átomos (heptanas) e as de 8 átomos, as famosas octanas. Uma gasolina de 98 octanas terá, em teoria, 98% de moléculas octanas. Este numero, por incrível que pareça, pode ser superior a 100. Com a utilização de aditivos sintéticos é possível criar combustível de 120 octanas , por isso se querem mais octanas gastem dinheiro em aditivos e nas respostas que leio ainda vao poupar mais em consumos

"Mas, o que cria a auto detonação???

A compressão. Nas fichas técnicas das nossas motos, vem sempre a relaçao de compressão.8 para 1, 9 para 1, etc.
É a relaçao entre o volume da câmara de combustão com o piston no seu ponto mais baixo e o ponto mais alto. Por exemplo, nas motos mais desportivas e rotativas, na R1 por exemplo, a relação de compressão é de 13.5/1.Devido à estrutura intrínseca da matéria, os moléculas de oito átomos são muito mais estáveis que as de 7, logo resistem mais à compressão. A relação de compressão é constante, a qualquer rotação.

Na referida R1 é aconselhado a gasolina de RON 98 pela YAMAHA.

Por isso...
Metam a gasolina recomendada pelo fabricante, não há qq benefício em utilizar gasolina num motor que não a necessita."

O texto com cor é um excerto que retirei de um Expert da Motociclismo quando da realização de um teste das varias gaolinas a nosso dispor

Tó bela explicação tenho metido 95 não muito, pois a mota ta no alentejo, so ainda lhe fiz 3 depositos, mas vou experimentar a 98 so numa de ver o que da.

Obrigado a todos

a minha com 98 anda mais e consome menos
recomendo 98 da repsol a melhor que ha no portugal

ah ganda 125cc nao acredito k na tua notes assim tanto denver mas a mota é tua conheces a melhor k ninguem....eu meto sempre 95 ja meti 98 e nao notei nada ou meto repsol ou BP

só se nota a meu ver a rentabilidade de uma para outra se for fazer uma volta maior

andar as voltinhas e igual se consome mais ou menos não sei

eu meto consoante o bolso. ora 95 ora 98, noto uma pekena diferença ao relanti e um pouco mais de força mas nada relevante.

Dantes metia 98, com o aumento dos preços comecei a pôr 95e não noto nada de especial, a mota puxa bem à mesma

mais nada!