A história das éguas é como a história dos cavalos (+/-), é uma questão de DOM, prática ... Todas a motas fazem cavalos e éguas !
E eu acho que com abs faz éguas na mesma, mas só quem tem abs e sabe é que pode dizer ... A minha mota não têm ABS, se eu for depressa e travar a fundo a roda bloqueia mesmo, igual a um carro, e vai a deslizar, agora se eu for inclinado para a frente e travar quase ao limite (quase) levanta a roda de traz. Se for inclinado pra frente e travar a fundo é um mergulho directo ... Tem de saber controlar ... tal e qual como o cavalo ...

Acho bem trazer ABS.

Já nos carros já é obrigatório trazer ABS.

Daqui algum tempo será controlo de tração... Digo eu

quanto mais segurança melhor , penso que não afecta em nada a forma de conduzir, apenas está lá em caso de necessidade...

isto da obrigatoriadade do abs acho excelente ideia e talvez ai ja sejam mais baratos , kanto as eguas segundo o k tenho lido principalmente nas apresentaçoes da Honda dizem para se eskecer as brincadeiras ( èguas ) , posso estar enganado mas segundo eles o abs faz com k a mota nao levante a roda traseira e acho k a logica será esta senao para k serviria o abs, mesmo k nao blokea se roda iriamos voar e olhem k eu sei como sacar eguas ( sem abs )

Errado.
O facto de não bloquear a roda, não quer dizer que sejas cuspido.

O ABS serve para não haver deslizamento da roda da frente e consequente queda.

O ABS não é nenhum sensor de equilíbrio.
Sabe lá ele se a roda de trás está a levantar ou não...

pois dizes tu posso ate estar enganado mas acho k tem mesmo um sensor k controla a inclinaçao da roda

para se sacar eguas não é preciso bloquear a roda logo o abs não funciona....mas atenção que há varios tipos de abs, e o da hornet nada tem a ver com o da cbr por exemplo e pode atuar de maneira diferente....

sim mas eu estou a falar da cbr k e um sistema mais avançado , se blokear a roda em egua o mais certo e cair

Deviam ler mais um bocadinho antes de escreverem aqui coisas que não sabem e que induzem os restantes em falsos juízos.

O ABS dá para fazer éguas!

Senão leiam o que faz:
http://world.honda.com/motorcycle-picturebook/eCBS/

Até à chuva!





Mais uma resposta no fórum 1000RR.net

Originally Posted by sweetdeal
Although i have never ridden a bike with ABS...but i dont think it would effect said "stoppies" ABS would only kick in when the wheel locks up...When your doing a nice rolling stoppie...The wheel is still rolling so therefore would the ABS even Kick in?

From what little i have ever attempted an endo it is all about unloading the suspension and shifting weight forward with perfect timing of the front break...NOT LOCKING UP THE FRONT WHEEL.
exactly.
it doesnt effect rolling stoppies at all, ive done one on a ABS model.
you can also do the gay intersection roll-up 5mph lockup thing so the ass of the bike lifts up and slams down.

what you cant do is the 60mph rolling stoppie attempt that locks the front and leaves treadmarks in your pants.

in otherwords, it doesnt stop you at all, but it makes it harder for you to crash.
but if you intend to crash for some reason.. hey, go for it.




Vão ler em vez de inventarem coisas que ouviram no café!

nao sao converssas de cafe , o k digo li na apresentacao da cbr600rr abs e na comparacao do abs da honda com o da bmw onde dizem k por exemplo o sistema da bmw tem diversas programaçoes agora k as imagens valem mais k mil palavras e tu demonstras em imagens um levantar da roda traseira agora uma coisa te digo eu tambem levanto a roda da frente (1 ou dois palmos ) e nao acho k seja um cavalo tal como os k tu fazes estarei certo


abraçoe boas curvas

Sim, concordo.

É verdade que a Honda agora anda a inventar um sensor que diz às pinças da frente para aliviarem na travagem.
Mas isso não é o ABS.

E na minha opinião, mais valia estarem quietos.
Com isso só estão a aumentar distância de travagem.
E é só ver os vídeos que comprovam isso ou falar com alguém que já tenha sido alvo dessa "falha". Falem com o Jam.

Vejam aqui os problemas do sensor:

concordo contigo , na Honda o nome k lhe dao é c-abs sistema combinado de abs embora nunca tenho andado numa moto com abs a ideia k tenho é mesmo essa as distancias de travagem em piso seco aumentam mas por outro lado em travagens de emergencia e em piso escorregadio penso ser uma grande vantagem a nao ser e ai é k eu tenho receio e k a electronica nos pregue partidas abraço

Não concordo em electrónica que prega partidas.
As empresas automóveis estavam na falência se assim fosse.

As coisas podem ter falhas, mas com tanto teste e com alguns anos de desenvolvimento, as falhas tendem a não existir.



Em piso molhado ou paralelo penso que o C-ABS faz todo o sentido visto não sabermos como devemos actuar com os travões com receio de que a frente nos "fuja" e vamos ao chão.

Mas numa situação de alcatrão e piso seco, torna-se absurdo não podermos abusar da travagem como queremos.

pois é mesmo isso k acho , tambem gosto de abusar um pouco nas travagens , acho k o abs deveria dar para desligar , por alguma razao ainda n e uttilizado em competiçao . kanto a electronica , olha k a maior parte das avarias actuais sao na electronica , embora sem esta o desenvolvimento a nivel de prestaçoes e segurança era muito menor abraço

Se estão em pensar em termos de segurança, que ponham o Xénon obrigatório.........
Isso sim, é que era segurança!!

Mas com as ópticas preparadas para isso.

O que se vê agora na maioria dos carros antigos são xénon's a apontar para o tecto!

Isso +e porque a maioria dos donos são uns bartolos!

Todos os dias vejo farois mal alinhados, ja para nao falar de a apontar para cima "porque se ve mais sem usar os máximos" ao lhe porem xenon claro ate encandeia os aviões!

Há xenon para opticas de vidro martelado, a culpa nao esta em ter xenon está nos donos! Os projectores sao giros, mas em certo ponto perdem capacidade de iluminação face a uma optica espelhada, no entanto mais eficientes na concentraçao da luz!

Quanto as falhas de electrónica de facto são as mais usuais, mas também o ABS deve ser a que menos avarias dá, sendo raro mesmo, mas nada é infalível!

é pah normalmente quando se montam uns kits xenon se repararem os farois tem afinaçoes e a isso chama se focar farois....até nas motas tem...em relaçao a farois preparados ???isso é treta.....a diferença de carros com farois xenon a sairem da marca é porque tem regulador automatico de altura,ou seja ele regula sozinho d acordo k o peso k o carro tem ou transporta....agora se informarem se ja a una sensores para automoveis k sao instalados na parte de tras do carro na mala k sao sensores agora nao me lembro do nome que ligados ao farois estam sempre nivelados....mas deixam muito a desejar sinceramente.....o ABS nas motas é obrigatorio nas motas novas a sairem de fabrica a virem com ABS nao as antigas e nao temos k ser obrigados a instalar nada....o ABS apenas te impede em travagem repentina ou brusca k a roda da frente bloqueie......dai dar a impressao que pareçe que trava menos....tem os contras e os favores.....agora isso de dar para sacar eguas etc...é pah andem numa mota e exprimentem...nao a nada melhor....
EDgar pelo que ouvi dizer andas cerca de 1km em egua ou a roçar no chao ja nao me lembro...ouve pessoal que pensou que era o pápa a beijar o chao lllllllooooooollllllllllllll ......brincadeira....

tmb gosto mt de ti...

foi uns metros em egua antes de aterrar na gravilha.....

A minha tem o módulo do ABS queimado e para subtituir tudo são quase 1000 euros!!!

eu sei k gostas ED eu sei................

P.Oliveira escreveu:

A minha tem o módulo do ABS queimado e para subtituir tudo são quase 1000 euros!!!

fosgasse!

Em relação ao xénon, eu acho que mesmo que se tente regular, ele vai encandear!!

se vier de origem, com opticas especificas, não...só ajuda a ver melhor