| Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 | |
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Autor | Mensagem |
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
Número de Mensagens : 453 Idade : 41 Localização : RIBEIRÃO-VN FAMALICAO Mota/Modelo : CBR 600 F4 TRICOLOR PERSONALIZADA Data de inscrição : 28/02/2009
| Assunto: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 17th 2010, 21:27 | |
| Teste realizado por uma das mais credenciadas revistas do ramo http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/download/csa_testwinner_en.pdf Medida 120/70 R 17 W Preço do Bridgestone = 121€ Preço do Continental = 103€ Comentários |
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Tó CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3775 Idade : 50 Localização : Quinta Conde Mota/Modelo : CBR 600 RR TRACK DAY Data de inscrição : 08/12/2008
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
Número de Mensagens : 453 Idade : 41 Localização : RIBEIRÃO-VN FAMALICAO Mota/Modelo : CBR 600 F4 TRICOLOR PERSONALIZADA Data de inscrição : 28/02/2009
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Macedo CBR 500R
Pendura : Pipocas/Leonor
Número de Mensagens : 949 Idade : 46 Localização : where the streets have no name Mota/Modelo : CBR600RR 2005 Data de inscrição : 30/01/2010
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
Número de Mensagens : 453 Idade : 41 Localização : RIBEIRÃO-VN FAMALICAO Mota/Modelo : CBR 600 F4 TRICOLOR PERSONALIZADA Data de inscrição : 28/02/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 17th 2010, 23:14 | |
| eu em breve vou ter que meter à frente e vou meter continental
já tinha grandes referencias dos pneus deles em quente em frio através de um teste mais antigo feito pela ducati na monster e na 999 e os gajos também disseram maravilhas dos pneus.
diziam até que a continental deveria considerar a hipotese de patrocinar o motogp como faz a bridgestone porque o produto deles estava mais do que à altura dos da concorrencia.. |
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Lars CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3293 Idade : 38 Localização : Rio Tinto - Porto Mota/Modelo : GSX-R 1000 K8 Data de inscrição : 22/03/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 18th 2010, 06:06 | |
| A comparação do Michelin já não é com o 2CT. Agora é com o Power Pure. De qualquer das formas, deixou-me a pensar... Pena não conhecer ninguém que comprove o que está no teste, mas também já tinha visto que esse pneu recebeu muitos "prémios". O Conti RACE Attack é só para pista? Ilegal para a estrada? |
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ZéLento CBR 650
Número de Mensagens : 5661 Idade : 104 Localização : Onde menos se espera... Data de inscrição : 27/07/2009
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
Número de Mensagens : 453 Idade : 41 Localização : RIBEIRÃO-VN FAMALICAO Mota/Modelo : CBR 600 F4 TRICOLOR PERSONALIZADA Data de inscrição : 28/02/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 18th 2010, 14:02 | |
| - Lars escreveu:
- A comparação do Michelin já não é com o 2CT.
Agora é com o Power Pure.
De qualquer das formas, deixou-me a pensar...
Pena não conhecer ninguém que comprove o que está no teste, mas também já tinha visto que esse pneu recebeu muitos "prémios".
O Conti RACE Attack é só para pista? Ilegal para a estrada? os pneus que foram usados nesse teste foi à data do teste os que estavam a ser comercializados na mesma gama. em relação ao conti RACE attack há duas gamas o conti RACE Attack Street, em que tens várias medidas à escolha o conti RACE Attack Custom existe em algumas medidas para a frente, mas para trás só em 240 e jante 18. é para superbikes personalizadas, customs, muscle, etc.. os race slicks é que sáo apenas para corrida... entre os sport e os race, os primeiros permitem mais quilómetros e os últimos permitem muito mais abusos, já que sendo pouco mais caros, são ainda mais macios que os primeiros.. Os RACE Attack
Street race tyre: translates the race performance to the road • Precise handling with an increased footprint at extreme lean angles for more grip in corners thanks to a grip enhancing front tyre profile • 0°-steel belt construction on the front and rear for higher stability and feedback when braking and accelerating out of corners • Innovative tread pattern adapted from the Attack-family with a progressive growing slick area in the shoulder for more control and grip • Continuous Compound-Technologie: Makes it possible to use an homogeneous grip grading with a single compound thanks to a temperature controlled curing of the tyre during the production process · Shoulder area, flexible → Grip · Zenith area, wear resistant → Mileage · Continuous transition traduçao via google
Street pneu de corrida: traduz o desempenho na corrida para a estrada
• manuseamento precisos, com uma pegada maior no extremo ângulos de inclinação de mais aderência nas curvas, graças a um reforço do perfil aderência pneu da frente
• 0 °-construção em aço cinto na parte frontal e traseira para maior estabilidade e retorno ao frear e acelerar a saída das curvas
• padrão Innovative piso adaptado do Attack-família, com uma área de crescimento progressivo liso no ombro para maior controle e aderência
• Composto Continuous-Technologie: Torna possível a utilização de uma classificação de aderência homogéneas, com um único composto, graças a uma temperatura controlada de cura do pneu durante o processo de produção
»Área do ombro, flexível → Grip
»Área Zenith, resistente ao desgaste → Mileage
»Transição contínua
os SPORT Attack
Supersports street tyre, also at home on the race track. • 0° steel-belted construction, front and rear, guarantees excellent stability at high speeds • Excellent grip in the dry, and also in the wet. • Very short warm-up phase thanks to the “Black Chilli“ compound • Good control when braking for corners • Well defined and wide breakaway characteristics at maximum lean angle • Cutting-edge design for the tread pattern, perfect for modern sports bikes • Continuous Compound-Technologie: Makes it possible to use an homogeneous grip grading with a single compound thanks to a temperature controlled curing of the tyre during the production process · Shoulder area, flexible → Grip · Zenith area, wear resistant → Mileage · Continuous transition
traduçao via google
Supersports pneus de rua, também em casa, na pista de corrida.
• 0 ° de aço de construção cintura, frente e traseira, garante excelente estabilidade em altas velocidades
• Excelente agarre no seco e no molhado também.
• Muito curta fase de aquecimento, graças ao "Black Chilli composto"
• Bom controle ao frear para cantos
• Bem definida e ampla características separatistas no ângulo máximo magra
• Design de vanguarda para o padrão do piso, ideal para bicicletas modernas esportes
• Composto Continuous-Technologie: Torna possível a utilização de uma classificação de aderência homogéneas, com um único composto, graças a uma temperatura controlada de cura do pneu durante o processo de produção
»Área do ombro, flexível → Grip
»Área Zenith, resistente ao desgaste → Mileage
»Transição contínua
Última edição por PEREIRA em março 18th 2010, 14:22, editado 1 vez(es) |
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Lars CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3293 Idade : 38 Localização : Rio Tinto - Porto Mota/Modelo : GSX-R 1000 K8 Data de inscrição : 22/03/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 18th 2010, 14:06 | |
| Eu gostava de ter algo bastante mole na frente, mas o problema é que os Power Pure parecem-me ser os melhores para "todo o tipo de clima". E como o pneu da frente ainda faz bastantes kms, não queria chegar ao inverno e ter que o trocar só porque não é bom para tempo frio... Se pudesse experimentava o BT003. Quando tiver que mudar atrás já arrisco mais na escolha. À frente a escolha tem que ser mais ponderada. |
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
Número de Mensagens : 453 Idade : 41 Localização : RIBEIRÃO-VN FAMALICAO Mota/Modelo : CBR 600 F4 TRICOLOR PERSONALIZADA Data de inscrição : 28/02/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 18th 2010, 14:25 | |
| Lars, tinha acabado de editar o meu post anterior.... ambos são excelentes em molhado, mas a minha sincera opinião é que para multi-estações o SPORT é a escolha ideal já que tem rasgos até ao limite do piso.. o sport já é mais para seco porque os limites do piso sao slicks. |
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Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 18th 2010, 17:04 | |
| E pah eu acho que qualquer pneu cabeça de cartaz de qualquer marca é mais que suficiente para os comuns mortais!
Seja michelin, dunlop, brigestone, pirelli, continetal! depois vai da carteira e do gosto pelo desenho do piso, ou também pelo diz que disse!
Eu tenho atrás um pneu de uma marca desconhecida, que já vinha, e apesar de não ser um piloto já lhe dei uns bons abusos e o gajo nunca me escorregou!
Ora se aquela coisa chamada shinko advance tem um bom limite de aderência estes (marcas cotadas) para escorregarem só por azelhice de quem conduz!
Eu quando tiver de trocar mantenho o michelin que tenho na frente, já vi mais que suficente do que é capaz! _________________________________________ https://www.youtube.com/SilverBulletR1 |
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AVPrendas CBR 600F4i
Pendura : MMPrendas
Número de Mensagens : 3424 Idade : 39 Localização : Wonderland Mota/Modelo : PCX / MTS '16 S Red Data de inscrição : 22/10/2008
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M.Afonso CBR 600RR
Pendura : Tem k merecer esse privilegio
Número de Mensagens : 4235 Idade : 45 Localização : MALPARTIDA-ALMEIDA-GUARDA Mota/Modelo : CBR 1000 RR 06 Data de inscrição : 29/12/2008
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Kasushi CBR 600F
Pendura : Just my bagpack
Número de Mensagens : 1037 Idade : 40 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR1000RR Data de inscrição : 14/10/2008
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 00:13 | |
| Sim Silver Bullet, essa do azelhice também não concordo nada... Qualquer um se abusar ele vai escorregar e só aí sabemos o limite dos mesmos e até onde podemos ir.
Isto pode acontecer por esticar a a máquina mais um bocado, ou apanhar um asfalto mais sujo de terra, mais húmido, ou vidrado... Sustos do pneu de trás fazem bem, pois só aí sabemos o que é que podemos tirar dele. Sejamos nós na estrada ou num track day, ou seja o Ben Spies ou o Rossi no MotoGp. É assim que se vêm os limites.
E não entendo como é que dizes que já deste uns belos abusos no teu pneu traseiro de marca desconhecida e ele nunca de deu uma escorregadela. Se calhar os teus abusos não foram tão grandes como pensas... |
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Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 10:59 | |
| Vocês nao devem ter percebido bem o que eu disse! Mas basta ler bem o meu post para perceber onde queria chegar! Quanto ao que se calhar nao abusar como penso não vou debater isso aqui, nem tão pouco me interessa, sei bem o que ja fiz com a mota! Para um pneu de tras escorregar quando a estrada permite abusar, se escorrega e por azelhice, pois se abusamos de mais a ponto de ele escorregar é azelhice! Não concordam? E pa paciência é assim que vejo as coisas, se eu entrar demasiado rapido numa curva ou acelerar de mais ainda antes do ponto certo as coisas podem nao correr bem mas isso não são azares é apenas azelhice! E como ja disseram em com isso que se aprende, mas nao deitem as culpas aos pneus, quando se fala em pneus destas gamas! O meu pneu pode ser de uma marca nao conhecida o que nao o impede de ser macio, pouco mais vai fazer que 6000km |
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Kasushi CBR 600F
Pendura : Just my bagpack
Número de Mensagens : 1037 Idade : 40 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR1000RR Data de inscrição : 14/10/2008
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 11:36 | |
| Silver Bullet não leves o pessoal a mal. São opiniões pronto. Eu não estou a dizer que o pneu é mau (ainda por cima a ser abusado e a durar 6.000km acho que nem a Michelin e a Bridgestone juntas). O que digo é que seja na estrada no track day ou em corrida se um de nós puxar mais pela máquina ela vai chegar aos limites do pneu por melhor que ele seja. Ou então os Homens que são pilotos profissionais que correm na Ilha de Mann os pessoal do Moto GP que mesmo que Controlos de Tracção pro todos os lados vêm a mota a fugir, etc também são aselhas... Como disse quando se puxa pela máquina chegamos a um ponto que a traseira vai fugir é só questão de saber puxar até esse ponto. E a partir daí ficamos a conhecer o limite que o pneu aguenta. Ainda agora não sei se já viste o tópico do Motocoins, vês que ele puxa bem pela maquina e tem um Michelin Power 2ct atrás e ele próprio diz que acelera um bocado mais forte à saída das curvas e aquilo escorrega-lhe sempre (e ele puxa bem como podes ver pelos vídeos). https://www.cbrportugal.com/cbr-1000-rr-f28/paixao-total-t3322-60.htm Bem mas não vamos bater mais no ceguinho, são opiniões. Eu acho que o pnaeu escorrega por puxarmos de mais pela maquina e passarmos o limite dos pneus e acontece a TODA a gente que puxe verdadeiramente pelas máquinas dos condutores comuns aos condutores com as maiores unhas do mundo(a diferença é que depois uns conseguem controlar até um ponto e outros não), e tu achas que é aselhice. Ou seja são opiniões. Agora como diz o Jam, não nos vamos chatear por causa de opiniões afinal não estamos a falar de minis eheh (Se me dissesses que a mini da Sagres é melhor que a da Superbock aí já nos podíamos zangar ) |
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PEREIRA CBR 400
Pendura : Patricia
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| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 15:29 | |
| andar no fio da navalha. quando foge, foge....e já não há muito a fazer...
cliquem no texto e Vejam o que acontece com o Dovisiozo, que quando sente a traseira a perder aderência ainda reduz a aceleração mas nunca mais a vai buscar. Talvez com a pista seca ainda recuperasse mas assim........ |
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Silver_Bullet Moderador
Número de Mensagens : 7030 Idade : 38 Localização : Porto/Matosinhos Mota/Modelo : CRF 250X | Ex: xtx660 / 600RR / 1000RR 04 & 07 / YZF-R1 RN09, RN12 & RN19 Data de inscrição : 16/08/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 18:05 | |
| Claro que não levo a mal, estamos aqui e para conversar!
Mas o que eu quero dizer é que para estes pneus fugirem já e preciso abusar mesmo muito, e acho que a maioria de nós nao consegue aproveitar a 100% o que um bt 016 consegue fazer por exemplo! Se por vezes escorrega poderás er mais por erros na condução e não limite do pneu!
mas isso é o que eu acho! _________________________________________ https://www.youtube.com/SilverBulletR1 |
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Lars CBR 600F4i
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| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 19th 2010, 19:42 | |
| Eu acho estranho o Motocoins conseguir pôr um 2CT "a dar de rabo". Como já vi o MeGaHeRtZ a sair de uma rotunda com a mota toda deitada em cavalo... A última curva da rotunda (à direita para sair) e a recta seguinte foram todas só numa roda.
Última edição por Lars em março 19th 2010, 21:08, editado 1 vez(es) |
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Silver_Bullet Moderador
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AVPrendas CBR 600F4i
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Silver_Bullet Moderador
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Kasushi CBR 600F
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| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 março 21st 2010, 11:17 | |
| Lol pronto não vamos bater mais no ceguinho. Cada um tem a sua opinião quanto a mim não tem nada a ver com experiência porque até os mais experientes do mundo continuam a ter a traseira a escorregar quanto se esticam... Quanto a mim claramente não tem a haver com falta experiência/aselhice mas sim com o quanto se puxa pela máquina... Acontece-nos tanto a um condutor com 5.000km nas unhas como um com 100.000km e vários anos de moto ou com o melhor dos pilotos no mundo. Ou seja, faz parte mas pronto já fizemos ver os nossos pontos de vista... A única coisa que vai fazer com que isso deixe de acontecer não vão ser as unhas de cada um sejamos nós nas estradas sejam os cromos nas corridas do mundial, são os controlos de tracção, porque caso contrário sempre que puxares pela mota nos limites é certo como o sol que a traseira vai escorregar seja o Kasushi seja o Prendas Seja o Motocoins seja o Siler Bullet seja o Rossi ou Doohan ou o Ben Spies. É só chegar ao limite, é tão simples como isto. Mas pronto são opiniões, agora sai uma rodada de minis |
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mtcapri CBR 150
Número de Mensagens : 167 Idade : 43 Localização : Lisboa Mota/Modelo : Hornet 600 de 98 (Soul Rebirth) Data de inscrição : 06/07/2009
| Assunto: Re: Continental ContiSportAttack vs Bridgestone-BT016 abril 30th 2010, 10:38 | |
| na minha opinião, os contisportattack são uma opção a ter em conta quando tiver que trocar o 016 frente e 020 atrás. em relação à azeilhice ou maçariquice, deixo-vos um link de um livro em pdf, onde podem aprender/evoluir um bocado mais acerca de "traction control", os 100 "pontos" de um pneu mediante vários tipos de piso, acelerações, reduções, travagens com os dois travões em curva, etc.. lamento se é repost e formato em inglês.
Sport Riding Techniques: How To Develop Real World Skills for Speed, Safety, and Confidence on the Street and Track by Nick Ienatsch http://hotfile.com/dl/40532296/407dcdb/Sport.Riding.Techniques.pdf.html |
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davidrr CBR 600F2
Número de Mensagens : 1538 Idade : 44 Localização : sintra Mota/Modelo : Honda CBR 1000RR Data de inscrição : 23/09/2010
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