Na sequência dos maus resultados dos últimos anos, conforme já aqui tínhamos referido, a Kawasaki decidiu repensar a sua presença nos Mundiais de SBK e Supersport, entregando as suas motos oficiais a outras estruturas. Nas SSP, passaram dos franceses da Gil para os espanhóis da Glaner Motocard (que corriam com Honda), e em Superbike deixaram de contar com a PSG-1 para dar as ZX-10R de fábrica à formação de Paul Bird, a PBM, que este ano se estreou no Mundial com uma CBR 1000 RR para Gregorio Lavilla.

Os italianos da PSG-1 colocaram então a hipótese de alinhar com as Ducati 1198 na próxima temporada, mas no final chegaram a acordo com a Kawasaki para continuar o trabalho de desenvolvimento das motos japonesas, mas agora com uma estrutura perfeitamente independente da casa-mãe. Agora trocando o verde “Ninja” pelo azul e branco de São Marino, de onde é originária, a PSG-1 já assegurou os serviços de Ayrton Badovini, que deu boa conta de si este ano aos comandos de uma Kawasaki de 2007 no Team Pedercini, e falta anunciar o segundo piloto.

Mas o Mundial de SBK 2009 continua a ser reforçado em todas as frentes: a DFX Corse passa para as fileiras da Ducati, trocando as Honda pelas novas máquinas italianas, e assegurando os serviços da Régis Laconi. A Honda não fica com menos motos na grelha, pois entretanto estreia-se também a equipa de Stiggy na categoria maior, e a Suzuki também vai ter maior presença, com a Celani regressar às SBK após alguns anos dedicada apenas às Superstock, fazendo alinhar uma das novas GSX-R 1000 para Karl Muggeridge.
Isto cada vez promete mais…

MADE IN MOTOCICLISMO.PT