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| Autor | Mensagem |
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Drlucas CBR 250
Número de Mensagens : 212 Idade : 44 Localização : Marinha Grande Mota/Modelo : CBR 900 RR e Bandit 400 Data de inscrição : 21/03/2010
| Assunto: Power julho 6th 2010, 20:16 | |
| Boas amigos, tenho uma 919 de 99 e gostava de a tornar um pouco mais rápida. O que posso fazer? Abraços Lucas |
| | | luispereira CBR 250
Número de Mensagens : 237 Idade : 46 Localização : odivelas Mota/Modelo : CBR900RR FIREBLADE 99 Data de inscrição : 08/01/2010
| | | | Drlucas CBR 250
Número de Mensagens : 212 Idade : 44 Localização : Marinha Grande Mota/Modelo : CBR 900 RR e Bandit 400 Data de inscrição : 21/03/2010
| Assunto: Re: Power julho 6th 2010, 21:37 | |
| Lol, nada disso. Hhehe Adoro a mimnha motinha, e se não for fácil também nao me chateio. Lol. |
| | | Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 00:51 | |
| mais rapida como? arranque? ponta? primeiro podes tentar fazer uns testes aos carburadores para ver se tão afinados, depois um filtro k&n, um escape completo e um power comander ou algo do genero.. trabalho n dá mt, custa é algum mtoo dinheiro!!! |
| | | RcTeam Honda Monkey
Número de Mensagens : 24 Idade : 37 Localização : Porto Data de inscrição : 11/06/2010
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 14:10 | |
| Boas. Tens varias possiblidades sem gastar muito dinheiro: -Afinação do carburador -Polir e melhorar circuitos de admissao e escape -filtro de ar de alto rendimento -oxido nitroso |
| | | Passadão CBR 900RR
Pendura : Passadona
Número de Mensagens : 10932 Idade : 46 Localização : Lisboa + Xangai Mota/Modelo : Honda CBR 1000 RR Data de inscrição : 06/10/2008
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 14:14 | |
| -filtro de ar -linha completa de escape -power commander depois levas a um banco de potencia e fazes um mapa para o q ela tem. |
| | | ZéLento CBR 650
Número de Mensagens : 5661 Idade : 104 Localização : Onde menos se espera... Data de inscrição : 27/07/2009
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 14:22 | |
| Se n keres gastar dinheiro nenhum tens outra hipotese... aceleras só nas descidas... Just Joking... |
| | | frankey CBR 400RR
Número de Mensagens : 532 Idade : 53 Localização : amadora Mota/Modelo : cbr900rr/ zx10r Data de inscrição : 12/03/2010
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 16:08 | |
| gandas malucos..... companheiro, mais power??? então é assim......filtro de ar, kit dynojet, avanço de ignição, escape, pinhão de ataque, e uma boa afinação dos carburadores...... depois venham de lá as mil rr's...... |
| | | Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| | | | frankey CBR 400RR
Número de Mensagens : 532 Idade : 53 Localização : amadora Mota/Modelo : cbr900rr/ zx10r Data de inscrição : 12/03/2010
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 16:26 | |
| nem por isso edgar, devem ser ainda uns sacos de posinho.....o mais caro disso tudo é o escape e o kit dynojet, atenção que tou a falar apenas da ponteira não um completo |
| | | Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 16:31 | |
| mas eu falei num completo.. |
| | | frankey CBR 400RR
Número de Mensagens : 532 Idade : 53 Localização : amadora Mota/Modelo : cbr900rr/ zx10r Data de inscrição : 12/03/2010
| Assunto: Re: Power julho 7th 2010, 16:41 | |
| um completo dá mais uns cavalos mas nada significativo, e depois por esta altura ja tens muitas dificuldades em encontrar um sistema desses pra esta mota |
| | | Ed_acelera Fundador
Número de Mensagens : 6598 Idade : 47 Localização : Amadora ou Arganil Mota/Modelo : Lifan 140 (Pit Bike) Data de inscrição : 25/09/2008
| Assunto: Re: Power julho 12th 2010, 17:43 | |
| Esta moto é a carburador, logo não dá para utilizar Power Commander. Tal como já foi aqui dito, a solução passa por utilizar um kit de gieuclers da Dyno Jet, afinar o carburador para os novos gieuclers e filtro de Ar de alto escoamento (K&N, BMC, Pipercross ou equivalente) e claro... sincronizar os carburadores.
Depois podes complementar com um escape de rendimento de preferência full system, velas com pólo de platina, um CDI que permita mais rotação, eventualmente uma junta mais fina (yoshimura ou outra marca), e alterares a geometria da distribuição.
Depois podes mexer mais a fundo e dar uns toques no interior do motor, mas isso já fica um pouco mais dispendioso, uma vez que implica montar novos pistons, árvore de cames, válvulas, etc, etc, etc... |
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