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| Direferença entre CHT, OHV, OHC e DOHC | |
| Autor | Mensagem |
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RcTeam Honda Monkey
Número de Mensagens : 24 Idade : 37 Localização : Porto Data de inscrição : 11/06/2010
| Assunto: Direferença entre CHT, OHV, OHC e DOHC junho 23rd 2010, 19:04 | |
| Muitos ja conhecem bem as diferenças mas para quem não sabe aqui vai:
Diferença entre os motores CHT, OHV, OHC e DOHC?
Esta siglas tem haver com engenharia empregue nas válvulas de admissão e exaustão de um motor 4 tempos. Dependendo do tipo de engenharia empregue na construção do motor, o comportamento deste muda bastante. As válvulas são responsáveis por grande parte do comportamento do motor no que diz respeito ao torque, potência e consumo de combustível.CHT / OHV CHT significa High Turbulance Chamber (câmara de alta turbulência) e OHV significa Overhead Valve (válvulas no cabeçote). Ambos são iguais. São motores mais antigos, porém muito fiáveis, duraveis e silenciosos. As válvulas no cabeçote são acionadas por balancins, que são acionados por varetas de comando. Geralmente estes motores possuem apenas uma válvula de admissão e uma válvula de exaustão por cilindro.
OHC / SOHC OHC ou SOHC são iguais: (Single) Overhead Camshaft, ou árvore de comando (única) sobre o cabeçote. Significa que o motor possui uma árvore de comando no cabeçote, que é acionada por uma corrente de comando. Esta configuração é mais moderna e permite um desempenho superior ao comando por varetas, pois o tamanho das varetas é fixo e a mesma medida de abertura é a de fecho das válvulas, enquanto que no comando por árvore, o ânglo de abertura e de fecho podem ser diferentes.
DOHC DOHC significa Double Overhead Camshaft, ou dupla árvore de comando sobre o cabeçote. É igual ao OHC, mas com duas árvores de comando no cabeçote (uma para as válvulas admissão e outra para as de escape. É o tipo mais moderno que existe, e geralmente, os motores possuem mais do que duas válvulas por cilindro.
Motor DOHC Dependendo do propósito do motor, um tipo de engenharia pode ser melhor do que outro. Motores DOHC tendem a ter maior rotação, pois permitem uma abertura bem prematura das válvulas de admissão e um fecho bem adiado das válvulas de exaustão. Isto traduz-se em maior capacidade de admitir combustível e maior vazão dos gases. São motores com desempenho mais elevado, porém, maior consumo de combustível. Já os motores OHV tendem a ser mais econômicos justamente pela limitação do tempo de abertura das válvulas. É claro que o desempenho é sacrificado. Já os motores OHC são uma opção intermediária, que permitem um amplo controle dos tempos de abertura e fecho das válvulas, mas com uma engenharia mais simples. Geralmente esta engenharia é usada em motores de torque máximo em baixas rotações.
Última edição por RcTeam em junho 24th 2010, 12:58, editado 2 vez(es) |
| | | Edgar_Oliveira CBR 1000RR
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| | | | RcTeam Honda Monkey
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| | | | whitecbr Honda Monkey
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