Direferença entre CHT, OHV, OHC e DOHC

Muitos ja conhecem bem as diferenças mas para quem não sabe aqui vai:

Diferença entre os motores CHT, OHV, OHC e DOHC?

Esta siglas tem haver com engenharia empregue nas válvulas de admissão e
exaustão de um motor 4 tempos. Dependendo do tipo de engenharia
empregue na construção do motor, o comportamento deste muda bastante.
As válvulas são responsáveis por grande parte do comportamento do motor
no que diz respeito ao torque, potência e consumo de combustível.CHT / OHV
CHT significa High Turbulance Chamber (câmara de alta turbulência) e
OHV significa Overhead Valve (válvulas no cabeçote). Ambos são iguais.
São motores mais antigos, porém muito fiáveis, duraveis e
silenciosos. As válvulas no cabeçote são acionadas por balancins, que
são acionados por varetas de comando. Geralmente estes motores possuem
apenas uma válvula de admissão e uma válvula de exaustão por cilindro.

OHC / SOHC
OHC ou SOHC são iguais: (Single) Overhead Camshaft, ou árvore de
comando (única) sobre o cabeçote. Significa que o motor possui uma
árvore de comando no cabeçote, que é acionada por uma corrente de
comando. Esta configuração é mais moderna e permite um desempenho
superior ao comando por varetas, pois o tamanho das varetas é fixo e a
mesma medida de abertura é a de fecho das válvulas, enquanto que no
comando por árvore, o ânglo de abertura e de fecho podem ser diferentes.

DOHC
DOHC significa Double Overhead Camshaft, ou dupla árvore de comando
sobre o cabeçote. É igual ao OHC, mas com duas árvores de
comando no cabeçote (uma para as válvulas admissão e outra para as de
escape. É o tipo mais moderno que existe, e geralmente, os motores
possuem mais do que duas válvulas por cilindro.

Motor DOHC
Dependendo
do propósito do motor, um tipo de engenharia pode ser
melhor do que outro. Motores DOHC tendem a ter maior rotação, pois
permitem uma abertura bem prematura das válvulas de admissão e um
fecho bem adiado das válvulas de exaustão. Isto traduz-se em maior
capacidade de admitir combustível e maior vazão dos gases. São motores
com desempenho mais elevado, porém, maior consumo de combustível. Já os
motores OHV tendem a ser mais econômicos justamente pela limitação do
tempo de abertura das válvulas. É claro que o desempenho é sacrificado.
Já os motores OHC são uma opção intermediária, que permitem um amplo
controle dos tempos de abertura e fecho das válvulas, mas com uma
engenharia mais simples. Geralmente esta engenharia é usada em motores
de torque máximo em baixas rotações.