pedrozalves escreveu:

loooooooooooooooooooooooooool
anda ate ca pagar o cafe e vamos a ver a acelaraçao dessa hornert!!!
tou so a pegar ctg!!!n vamos comparar coisas incomparaveis!loooooooooool

Ja disse o porquê de ter comprar uma hornet

Talvez a minha proxima mota seja uma ducati 1198s mas essa depois so sai a rua 1 vez por ano, lol

loooooooooooooooool


haja dinheiro...e uma MVagusta?... temos aki uma axo q e F4...tem 4ponteiras de escape de baixo do banco...e ja tem uns anitos...mas e linda de morrer...ou uma bimoto...sonhos...sonhos...

pedrozalves escreveu:

loooooooooooooooool


haja dinheiro...e uma MVagusta?... temos aki uma axo q e F4...tem 4ponteiras de escape de baixo do banco...e ja tem uns anitos...mas e linda de morrer...ou uma bimoto...sonhos...sonhos...

Quero uma bicilindrica

tenho um amigo q tem a KTM RC8 e ate axo q ja mandou vir akele akrapovik de preço desmedido...3000 AERIOS!!! e fikei desiludido... bicilindricas teem binario e isto e akilo...é mto bonito mas chega aos 285 a cagar-se toda...se eu puser a minha com essa velocidade de ponta ele nem me ve no arranke...até pq n me foge com a minha de origem... e dps tem a desvantagem do desgaste a nivel de motor...é uma loucura...mas q a mota é linda é... 17000 € por uma mota mais 3000 plo escape...com 20000 ponho qq uma das japonesas a dar-lhe uma coça desmedida...mas nessas italianas e afins axo q se paga o design...mv agusta bimoto aprilia RSV4 ducati e outras assim...é como dizes...sao motos para se ter na garagem e babarmos para elas...lolol

Passadão escreveu:

tudo o q é mais rotativo, tem menos durabilidade e fiabilidade. O q pode ser bom para nós acaba por ser tb uma dor de cabeça.

a minha vtr é pouco rotativa,faz no max 10.250rpm ao corte,mas...á tempos,uma pessoa ligada ás motas verdes disse-me k "quantos menos cilindros tem um motor,menos fiavel é",matutei e pensei,um bicilindrico é um caso desses,outra pessoa mas ligada ás hondas disse-me "motores em v,sao bastante fiaveis",e eu pensei,resumindo, só me resta uma mota,a vfr,com o seu motor em v de 4cilindros, incorpora duas opinioes "sábias",mas continuo a dizer, k é certo e sabido,tudo depende do uso k se dá a cada motor....

pedrozalves escreveu:

tenho um amigo q tem a KTM RC8 e ate axo q ja mandou vir akele akrapovik de preço desmedido...3000 AERIOS!!! e fikei desiludido... bicilindricas teem binario e isto e akilo...é mto bonito mas chega aos 285 a cagar-se toda...se eu puser a minha com essa velocidade de ponta ele nem me ve no arranke...até pq n me foge com a minha de origem... e dps tem a desvantagem do desgaste a nivel de motor...é uma loucura...mas q a mota é linda é... 17000 € por uma mota mais 3000 plo escape...com 20000 ponho qq uma das japonesas a dar-lhe uma coça desmedida...mas nessas italianas e afins axo q se paga o design...mv agusta bimoto aprilia RSV4 ducati e outras assim...é como dizes...sao motos para se ter na garagem e babarmos para elas...lolol

mau mau,tas a ser injusto,ainda por cima o rapaz poe um escape na ktm k so lhe da mais acelaraçao e nada mais,por outro lado tas a comparar a suzuki com uma mota,menos potente,mais pesada e,com menos 2cilindros!!!!!!!!pudesse eu tirar uns kg e por mais dois cilindros na minha sp-1, e depois era ve-los a sair da frente....299 com 4 cilindros....285 com 2 cilindros .

sombrio escreveu:

Eu comprei a hornet pk é a minha 1ª mota e acho que é uma boa mota para aprender.

De manha so tocaste 2 vezes e depois desligaste. Agora estou a trabalhar mas no proximo fds se estiver disponivel, podemos combinar.

opah.. so dei dois toques, pq se tivesses a dormir n acordava.. e supostamente, tando acordado devolvias a chamada!

proximo fds diz alguma coisa, se tiver por setubal.. vamos queimar um pouco de gota!

vocês e o raio dos 299..

mas para que isso td?! tem um orgasmo cada vez que la chegam? dass que chão chatos!!!

concordo em mt com o pedro, esse tipo de motas são para ter na garagem e para sair para ir ao café e assim... mas como eu quero é mota é para andar, prefiro ter uma 4 cilindros, bem mais "barata" e fiável!!

ps: a n ser que pudesse ter duas e ai a conversa é outra!

isso é dakelas teorias q me da a volta a cabeça...o meu pai sempre me disse q os americanos sao os motores mais resistentes...aguentam com tudo...(motores em V) mas voltemos aos cilindros...os motores n trabalham com os pistons a par?so agora e q a kawasaki e q lançou um em q bate um de cada vez nao e?
se assim é o desgate n seria o mesmo ou até menor nas bicilindricas pois atingem menos rotaçoes???
o que é certo é q ouço muito essa teoria do desgaste...em relaçao a isso ponho-me de parte pois ainda n tive uma resposta q me deixasse realmente convencido!!!agora em relaçao ao andamento...a POUCA experiencia q tenho é q motores em V bicilindricos n me convencem...se fossem assim tao bons e fiaveis o mercado estaria cheio deles e n de motores em linha...a RC8 será uma boa mota para fazer um comparativo como falei?penso q sao 167 cvs para 170kls...

menos cilindros , obriga a pistoes maiores logo temos menos rotacoes mais inercia ao movimento destes , agora durabilidade vai depender da kalidade do material e da construcao se podesse conpraria uma ducati 1198 ou aprilia rsv4

killer escreveu:

mau mau,tas a ser injusto,ainda por cima o rapaz poe um escape na ktm k so lhe da mais acelaraçao e nada mais,por outro lado tas a comparar a suzuki com uma mota,menos potente,mais pesada e,com menos 2cilindros!!!!!!!!pudesse eu tirar uns kg e por mais dois cilindros na minha sp-1, e depois era ve-los a sair da frente....299 com 4 cilindros....285 com 2 cilindros .

a minha n da 299 com 4 cilindros...a minha da 285 em 4ª...qs tt como ele em 6ª...dps entra a 5ª q passa dos 299 q ainda n tive oportunidade de esgotar mas ja comeu 1500 RPM's dps de bater os 299 sem cortar e so dps é q vem deus por tras...metes a 6ªae ele da-te um valente empurrao...n estamos apenas a comparar 285 para 299 atençao!!!!estamos a comparar uma mota q tem uma caixa muito mas muito mais comprida...e à fama que teem as bicilindricas e ao q as gabam è q eu pus esta questao...outra coisa...a minha sao 185 cvs para 185kgs de peso a seco(entre 205 a 210 com oleo e as outras coisas assim) e a KTM sao 167 cvs se n estou em erro para 170 kls...ja com tudo...perdoem-me/corrijam-me se estou em erro...para mim isso é um bocado treta das bicilindricas, agora a RSV4...penso q isso ja sera outra historia...mas é esperar para ver até encontrar uma pla estrada

perdoe-me mas isto ja se desviou do topico...CBR VS NINJA

CBR DEFINITIVAMENTE
nao descurando qq uma delas até pq tenho a melhor susuki(loooooool)
ao q tenho visto a cbr é a rainha na manobrabilidade, penso q aki ng corre em nenhuma pista de nascar em q ande sempre na velocidade de ponta e dps ha a questao da fiabilidade...a ninja perde aos pontos plo que tenho visto algumas aki na ilha n sao motas que aguentem maus tratos durante muito tempo como cbr's que conheço...q sao tratadas a baixo de cão...com muita pena minha!

pois a rsv4 ja sao 4 cilindros e 180cv para cerca de 180kg,a rc8 anda nos 155cv mais algum peso a mais e 2cilindros...e se nao ha mais bicilindricos a circular é por varias razoes,sao motores pra fazer rotaçoes altas e responder forte em baixas,sendo mesmo más a circular devagar, sao caras,e muitos ja sabem porquê,e nem todos gostam do som...nao foram feitas pra ir ao café,ou circular em cidade,ou comprar pao,pra isso ha as outras com mais cilindros...

isso do queforam feitas para que ja n sei...mas numa coisa tens razao...akele som n é digno de uma mota de pista!loooooooooooooool
mas penso q é um pouco a tradiçao a falar mais alto...como a tendencia sempre foi as de cilindros em linha uma pessoa habitua-se e tudo o retso torna-se diferente...mas ja que estas a defender os V-twin, q n deixam de ser isso, sejam de 2 ou 4 cilindros...e com a excepçao da RSV4, q é a unica de 4 cilindros, estarei correto? o q axas em relaçao a minha proposta...GSXR 1000, e isto sei do q falo...uma mota q é um autentico missil,285 em 4ª...dps entra a 5ª
q passa dos 299 q ainda n tive oportunidade de esgotar mas ja comeu
1500 RPM's dps de bater os 299 sem cortar e so dps é q vem deus por
tras...metes a 6ªae ele da-te um valente empurrao... por-mos as duas com a mesma velocidade de ponta exactamente, axas que se aguentaria uma bicilindrica...fosse ela qual fosse?é q alterando a velocidade das vossas para mais velocidade iriam perder o disparo...o tal binario compensaria assim tao bem o arranko q elas n fraquejassem mesmo com a caixa mais comprida?????alterando as nossas para menos velocidade o arranke ainda mais poderoso sairia que teriamos de aumentar o comprimento do braço oscilante de maneira a aproveitar todo akele poder apocaliptico!lolol...tu q pareces um connaisseur/defensor de V-TWIN qual seria a tua opiniao?com sinceridade!!!!e com isto o topico passa de CBR VS NINJA para 4 em linha para bicilindricas V-TWIN lololol
abrraços e boas curvas

é o k te digo,nao se pode comparar estes 2 tipos de motor,pra podermos comparar,teria k te falar no campeonato superbike,em k ai sim, andam todas por igual,e depois ja deves ter ouvido em pista ,todos os tipos de som,provenientes dos varios tipos de motor,por isso nao sei qual é pra ti o tipo de som digno de se ouvir em pista.... mas respondendo á tua pergunta,é claro k nao ha v2 capaz de acompanhar um 4em linha da actualidade,a nivel de performances,ta muito desigual,como k se fossem motores menos estudados e evoluidos,coisa k nao acontece com os restantes...agora dizeres isto...: "é mto bonito mas chega aos 285 a cagar-se toda...se eu puser a minha com essa velocidade de ponta ele nem me ve no arranke...até pq n me foge com a minha de origem..." é porque nao conheces os v2,e acho k o teu amigo tambem nao...mas isso ja nao tem nada haver com o topico

Uma mota com boa aceleracao da mais pica e adrenalina que uma mota que da 500 a hora em velocidade de ponta. Alias, eu nem vejo que prazer da andar de mota a alta velocidade, lol.

sombrio escreveu:

Uma mota com boa aceleracao da mais pica e adrenalina que uma mota que da 500 a hora em velocidade de ponta. Alias, eu nem vejo que prazer da andar de mota a alta velocidade, lol.

sao gostos,mas é preciso k vejas uma coisa,quanto mais acelaraçao tem uma mota, mais rapido chegas a uma velocidade elevada,e acabas por ser como os outros....

hummm...essa n me convenceu...esse meu amigo ja tem motas de alta cilindrada a uns anos...gsxr1000,R1,e outras q n sao mt dignas de referenciar!lol ...e acredita...sabe conduzir...ou antes..desafia a morte pq aki na madeira n é so a questao de se fazer curvas de joelho no chao...é a questao de as fazer sem qq visibilidade...e ai eu n arrisco mas tambem ainda n fizemos uns comparativos como deve de ser...o pessoal qd se junta para a noite dos aceleras ha aki um tipo de 600RR q fica em 3º lugar, 2º lugar patolas de 954 e outro de zx10R em 1º...motas mto mais fracas q ficam a frente de motos mt superiores...sao akeles gajos a quem eu tiro o chapeu...fazem curvas q eu de vez em quando tb faço...na cama enquanto sonho...lolol

pedrozalves escreveu:

hummm...essa n me convenceu...esse meu amigo ja tem motas de alta cilindrada a uns anos...gsxr1000,R1,e outras q n sao mt dignas de referenciar!lol ...e acredita...sabe conduzir...ou antes..desafia a morte pq aki na madeira n é so a questao de se fazer curvas de joelho no chao...é a questao de as fazer sem qq visibilidade...e ai eu n arrisco mas tambem ainda n fizemos uns comparativos como deve de ser...o pessoal qd se junta para a noite dos aceleras ha aki um tipo de 600RR q fica em 3º lugar, 2º lugar patolas de 954 e outro de zx10R em 1º...motas mto mais fracas q ficam a frente de motos mt superiores...sao akeles gajos a quem eu tiro o chapeu...fazem curvas q eu de vez em quando tb faço...na cama enquanto sonho...lolol

tudo bem,mas isso sao 4em linha.... nao me digas k és daqueles k compram uma hayabusa s´pra poder(tentar)passar pelos restantes amigos?

nem pensar...eu ca sou o 1º a dizer...comprei a K8 1000 pois tenho a paixao da gsxr desde a K5 preta stealth, e qd acelero é so...ou com 1 ou 2 colegas de confiança, n em picanços, NUNCA em picanços...e mais...ja concertesa me ouviram dizer...as 4 japonesas estao todas muito ao mm nivel...é mesmo uma kestao estectica...umas ganham numas coisas outras noutras, n se pode ter tudo e eu adoro a gsxr...q se ha-de fazer...kem sabe se continuassem a cbr numa linha mais sobria como as anteriores em ver da frente ser um cagamelololololol eu ate a teria comprado?
abraços e boas curvas

tem calma k a kawasaki ta a preparar uma maquina com essas tais linhas sobrias e um motor assombroso(200cv sem ram-air) ja pra 2011,depois vamos ver se a honda reage....mas sao outras historias...idem.

essas cenas deixam-me mto triste...esta de 200 cvs pq e q nas superbikes nem no top ten esta???n entendo...tt fama e em competiçao n fazem nada???a minha paixao plas ninja desvaneceu-se qd entraram as 1000...as 900 sim eram uns makinoes...pa kem gostava claro mas agora uma mota de 200 cvs q se gaba de dar 290 em 4ª...a minha com menos 15 cavalos da 285...serao uns cavalos assim tao bons?vamos a ver o q a honda faz...pois a susuki n precisa de fazer nada...looooooooooool
para mim o q a Honda precisava era de dar velocidade sem sacrificar manobrabilidade q é o seu forte aí sim...aí ia ser a RAINHA!
mas vamos a ver esse motor e se mudam um pouco akelas frentes q akilo parece sei la o q!lolol

sombrio escreveu:

Estava me a referir a fiabilidade dos motores kawasaki. Acredito que as kawa andem muiro (mais que as hondas) mas nao sao motores fiaveis.

Entre KAWA de 2008 e CBR de 2008, a fiabilidade do motor, sem kualker duvida k o da KAWA e muito mais fiavel

pedrozalves escreveu:

essas cenas deixam-me mto triste...esta de 200 cvs pq e q nas superbikes nem no top ten esta???n entendo...tt fama e em competiçao n fazem nada???a minha paixao plas ninja desvaneceu-se qd entraram as 1000...as 900 sim eram uns makinoes...pa kem gostava claro mas agora uma mota de 200 cvs q se gaba de dar 290 em 4ª...a minha com menos 15 cavalos da 285...serao uns cavalos assim tao bons?vamos a ver o q a honda faz...pois a susuki n precisa de fazer nada...looooooooooool
para mim o q a Honda precisava era de dar velocidade sem sacrificar manobrabilidade q é o seu forte aí sim...aí ia ser a RAINHA!
mas vamos a ver esse motor e se mudam um pouco akelas frentes q akilo parece sei la o q!lolol

nao queiras comparar os andamentos de uma mota de sbk para uma mota de serie...o desgate a k está submetida é logo outro,mas duvido k o problema seja só do motor.....enfim,tambem tens tido a ducati,aprillia,(só pra veres o potencial dos motores em V)e uma yamaha,só agora la apareceu a suzuki nos lugares cimeiros,porque?porque nao presta???em relaçao á honda,mais potencia para k????de todas as 1000 é a mais civilizada,tando pra circular devagar,como mais depressa,os engenheiros querem manter a fiabilidade e uma boa ergonomia na sua mota,e deve continuar assim.

Entre as mil actuais, a CBR é das Japonesas a que apresenta à roda mais cavalos e mais binário. Em relação a velocidade continua a ser a que tem maior velocidade instantânea. Isto segundo as revistas e testes.
A CBR este ano só perde para as europeias nos comparativos.